Superléger et ultra-efficace, ce vélo de course carbone a tout pour devenir la nouvelle référence grâce une construction composite de pointe associée à un cockpit intégré et des composants sélectionnés pour la performance en montagne comme sur les sprints les plus rapides.
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Current price: 6 500 € |
Current price: 3 995 € |
Current price: 3 920 € |
RouesGiant SLR 0 40 WheelSystem, [F]40mm, [R]40mm |
RouesGiant SLR 1 40 WheelSystem, [F]40mm, [R]40mm |
RouesGiant SLR 1 40 WheelSystem, [F]40mm, [R]40mm |
ManettesShimano Ultegra Di2 |
ManettesShimano 105 Di2 |
ManettesSRAM Rival AXS |
PédalierShimano Ultegra, 36/52 with Giant Power Pro power meter XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
PédalierShimano 105, 36/52 with Giant Power Pro power meter XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
PédalierSRAM Rival, 35/48 with Giant Power Halo power meter XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
FourcheAdvanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc |
FourcheAdvanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc |
FourcheAdvanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc |
ColorisOcean Twilight / Mercury |
ColorisCarbon / Chrome |
ColorisCarbon / Chrome |
Galerie Photos
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Le vélo de course ultime par excellence
Ce vélo de course carbone polyvalent combine un rapport rigidité/poids performant avec une forme de tube aérodynamique et une intégration du système. De la tige de selle Variant qui apporte du confort à la paire de roues composite, chaque pièce est optimisée. La nouvelle technologie de tube de direction OverDrive Aero est combinée à une potence Contact SL AeroLight et à un cintre Contact SL pour obtenir un nouvel acheminement interne des câbles pour une configuration et des réglages facilités. Les freins à disque intégrés et le dégagement généreux pour les pneus jusqu'à 33 mm le rendent performant dans toutes les situations.
1
ADVANCED COMPOSITE
Des fibres de carbone haute performance sont mises en œuvre pour tisser des nappes dans nos propres usines et obtenir un ratio poids / rigidité exceptionnel. Le triangle avant est conçu en une pièce unique selon notre précédé Modified Monocoque Construction (MMC).
2
TUBES EN ELLIPSES TRONQUÉES
Sections de profil aérodynamique stratégiquement conçues dans le cadre et la fourche, développées grâce aux tests CFD et en soufflerie, améliorer l’efficacité aérodynamique, réduisant la traînée du vent dans une large gamme d’angles de lacet par rapport aux systèmes traditionnels tubes en forme de larme.
3
INTEGRATION DE LA CÂBLERIE
L’ensemble cintre, potence, cadre offre une intégration intégrale des câbles et gaines pour un aérodynamisme optimal et un look très épuré.
4
FOURCHE EN COMPOSITE
Le pivot et jambages de la fourche sont intégralement conçus avec notre technologie Advanced SL pour une construction offrant rigidité et légèreté.
5
POTENCE CONTACT SL AEROLIGHT
Potence en composite avec passage intégré de la câblerie pour optimiser les performances aérodynamiques et une esthétique inspirée des tests en soufflerie.
6
OVERDRIVE AERO
La douille de direction profilée, le pivot de fourche en forme de D et les entretoises dédiées forment un système extrêmement aérodynamique, facilitant l’accès aux câbles et gaines.
7
TIGE DE SELLE VARIANT
Ce design de tige de selle spécifique au TCR offre le parfait équilibre entre légèreté, performances aérodynamiques et souplesse. L’installation et le réglage sont très simples.
8
MEGADRIVE
Un tube diagonal et un tube supérieur surdimensionnés offrent une extrémité avant supérieure latérale et rigidité torsionnelle. Le tube diagonal de forme rectangulaire, conçu avec précision offre une précision de direction et des
performances de pédalage sans précédent.
9
POWERCORE
Le boitier de pédalier surdimensionné de 86mm de large et les bases asymétriques offrent réactivité, rigidité et stabilité au vélo.
10
ROUES TUBELESS
Disposant de notre technologie DBL (Dual Balancing Lacing), les roues sont livrées en version tubeless d’origine pour plus de rendement, de confort et de contrôle.
11
INTÉGRATION DES FREINS À DISQUES
Le cadre et la fourche, intégrant des axes des 12mm, ont été conçus pour intégrer des freins à disque au standard flatmount. Le but est d’obtenir des performances de freinage optimales par tous les temps et dans toutes les
conditions.