Qu'est-ce que la pratique du VTT Descente ?
Le VTT DH (pour Downhill ou descente) incarne la discipline VTT la plus extrême, spectaculaire et engagée du vélo tout-terrain. Pensé exclusivement pour affronter la gravité et la vitesse brute, le VTT de descente se pratique sur des pistes raides, ultra-cassantes et truffées d'obstacles majeurs : dalles rocheuses, pierriers, racines humides et sauts monumentaux. Dans cet univers où seul le chrono face à la pente compte, pas question de pédaler pour remonter : l'accès au sommet s'effectue en télésiège ou en navette dans les bikeparks. Le matériel doit donc offrir une résistance à toute épreuve pour encaisser les chocs les plus violents et garantir un contrôle total au pilote.
Giant et son influence dans l'évolution du VTT DH
Notre histoire avec la discipline du VTT DH a commencé il y a des décennies. Dès les années 90, la marque s'est illustrée au plus haut niveau avec des modèles légendaires comme l'ATX 990 ou le mythique ATX One DH emmené par Rob Warner en Coupe du Monde. Mais c'est à partir de 2007 que s'est forgée l'icône moderne de la marque : le Giant Glory. Évoluant du cadre en aluminium d'origine sur roues de 26 pouces jusqu'à sa toute dernière génération en carbone Advanced ultra-légère, la saga Glory s'est imposée sur d'innombrables podiums mondiaux, devenant une véritable référence de la compétition internationale.
Pourquoi le Giant Glory est un excellent VTT de descente ?
Taillé sur mesure pour la vitesse pure, le Giant Glory s'appuie sur une suspension arrière Maestro développant 200 mm de débattement, associée à une fourche double té de 203 mm à l'avant. Cette cinématique à pivot flottant maintient la roue arrière collée au sol en toutes circonstances, neutralisant les effets du freinage et absorbant les impacts les plus violents pour conserver une vitesse de passage maximale. Le Glory arrive à garder une trajectoire chirurgicale même dans les sections les plus difficiles !
A quoi sert le Flip Chip 3 sur le Glory ?
Parmi les différentes technologies utilisées sur le Glory, on peut retrouver le Flip Chip 3. Trois ajustements de la géométrie possibles. Le premier pour ajuster la géométrie du cadre, le second au niveau de la douille de direction pour ajuster le reach et le troisième sur le triangle arrière pour modifier la longueur des bases. Vous aurez ainsi la capacité d'ajuster votre Glory selon vos préférences et selon les caractéristiques du terrain. Proposé d'origine en configuration « Mullet » (roue de 29 pouces à l'avant pour le franchissement et 27,5 pouces à l'arrière pour l'agilité) avec la possibilité de passer en 100 % 29 pouces, le Glory offre aux pilotes une adaptabilité totale à leur style de pilotage et au profil de chaque piste.
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