Vélo Gravel Revolt Advanced SL

Une conception avancée des profils aérodynamiques est appliquée à l'ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit afin de minimiser les turbulences de l'air et de réduire la traînée frontale aux vitesses qui caractérisent le gravel race, c’est à dire entre 30 et 45 km/h. Chaque profil est optimisé comme faisant partie intégrante d'un système global, et non comme un composant développé isolément.

Des fibres de carbone brutes de qualité professionnelle sont tissées dans l'usine de composites Giant selon les méthodes d'ingénierie et de fabrication les plus avancées. La technologie Continuous Fiber Technology renforce la structure tout en réduisant le poids au minimum.

Ce cockpit monobloc ne pèse que 295 g et offre un profil aérodynamique optimisé. Il est conçu avec un passage de câbles entièrement intégré, compatible avec les groupes SRAM AXS et Shimano Di2, ainsi qu'une ergonomie optimisée pour toutes les positions de pilotage.

Des roues dédiées au « Gravel Race » développées autour d'une structure monobloc associant moyeu et rayons, avec une hauteur de jante de 50 mm afin de maximiser le transfert de puissance et l'efficacité aérodynamique. Les rayons profilés en carbone à haute résistance, associés à des écrous en titane invisibles, offrent une excellente rigidité et des accélérations exceptionnelles. Le mécanisme à rochet de 60 dents avec ressort ondulé assure un engagement quasi instantané. Les flancs renforcés Wide Guard de 5 mm de large offrent une excellente résistance aux impacts ainsi qu'une protection accrue contre les pincements. Poids de la paire de roues : 1 280 g.

* roues montées seulement sur le Revolt Advanced SL 0

Conçu spécifiquement pour la pratique intensive du gravel race, il associe une bande de roulement centrale à faible résistance au roulement, des crampons latéraux redessinés et une carcasse optimisée afin d’améliorer l’efficacité aérodynamique, de réduire la résistance au roulement et d’offrir une adhérence sûre sur tous types de terrains. La résistance au roulement est inférieure de 3,03 watts par vélo à celle du pneu CADEX GX 40 mm.

Un stack plus bas (557 mm contre 586 mm en taille M), un reach plus long (395 mm), un angle de tube de selle plus redressé (74,5° contre 73,5°) ainsi qu'un empattement de 1 033 mm associé à des bases de 433 mm placent le pilote dans une position de course agressive et aérodynamique. Cette géométrie est optimisée pour offrir une grande stabilité à haute vitesse, encore plus de précision dans les virages sur gravier meuble et un contrôle renforcé dans les descentes.

La tige de selle en composite à profil en D, exclusive à Giant, contribue à filtrer les vibrations et à absorber les irrégularités du terrain, offrant ainsi davantage de confort et de contrôle.

Les nouveaux roulements de direction surdimensionnés ainsi que le pivot de fourche OverDrive entièrement en composite augmentent la rigidité frontale et latérale de l'ensemble. Le résultat est une direction plus précise et un pilotage plus sûr à allure de course.