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Vélo Gravel Revolt Advanced SL 0
Current price: 10 000,00 €
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Le vélo de gravel de compétition le plus léger et le plus rapide jamais conçu par Giant. Conçu comme un système complet pour offrir un avantage compétitif lors des épreuves gravel les plus exigeantes, le nouveau Revolt Advanced SL associe efficacité aérodynamique et pilotage fluide et précis afin de vous permettre de conserver votre vitesse lorsque les autres commencent à faiblir.
Facteurs Clés de Performance
RENDEMENT ET LEGERETE
Le nouveau cadre et la nouvelle fourche sont fabriqués à la main selon notre procédé de composite Advanced SL de plus haut niveau, faisant de ce Revolt le plus léger jamais produit. Le cadre et la fourche permettent un gain de 176 g par rapport au Revolt Advanced Pro de génération précédente, tandis que le nouveau cockpit intégré Contact SLR XR, les nouvelles roues plus légères et les pneus CADEX GXR 45 mm contribuent à une réduction totale du poids du système de 288 g (par rapport au précédent Revolt Advanced Pro 0). Ce gain de poids, associée à l'utilisation de pneumatiques plus volumineux, se traduit par un comportement plus dynamique, des accélérations plus rapides et une meilleure efficacité en montée.
VITESSE AÉRODYNAMIQUE SUR LA DURÉE
L'efficacité aérodynamique produit ses effets sur la durée. Les profils de tubes aérodynamiques du Revolt Advanced SL ont été optimisés pour les vitesses réelles en gravel race, comprises entre 30 et 45 km/h, réduisant ainsi la traînée frontale sur l'ensemble cadre-fourche-cockpit. Associé à de nouvelles roues et à de nouveaux pneumatiques développés comme une seule unité aérodynamique, le système permet une réduction totale de la résistance de 18,99 watts par rapport au précédent Revolt Advanced Pro. Une traînée réduite sur plusieurs heures de course signifie moins de fatigue, une vitesse moyenne plus élevée et un gain de temps mesurable à l'arrivée.
GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE POUR LA COMPÉTITION
Avec un stack de 557 mm et un reach de 395 mm (taille M), un angle de tube de selle plus redressé de 74,5° ainsi qu'un empattement de 1 033 mm associé à des bases de 433 mm, le nouveau Revolt Advanced SL place le pilote dans une position de course agressive et aérodynamique. Plus avancée. Plus basse. Plus efficace. À allure de course, sur les terrains meubles, il offre un comportement rapide, précis et parfaitement maîtrisé. Optimisé pour des pneus de 45 mm et compatible avec des sections allant jusqu'à 53 mm, il a été conçu spécifiquement pour répondre aux exigences du gravel race moderne.
Le Vélo Gravel Race Ultime
1
AEROSYSTEM SHAPING
Une conception avancée des profils aérodynamiques est appliquée à l'ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit afin de minimiser les turbulences de l'air et de réduire la traînée frontale aux vitesses qui caractérisent le gravel race, c’est à dire entre 30 et 45 km/h. Chaque profil est optimisé comme faisant partie intégrante d'un système global, et non comme un composant développé isolément.
2
COMPOSITE ADVANCED SL
Des fibres de carbone brutes de qualité professionnelle sont tissées dans l'usine de composites Giant selon les méthodes d'ingénierie et de fabrication les plus avancées. La technologie Continuous Fiber Technology renforce la structure tout en réduisant le poids au minimum.
3
CINTRE INTÉGRÉ CONTACT SLR XR
Ce cockpit monobloc ne pèse que 295 g et offre un profil aérodynamique optimisé. Il est conçu avec un passage de câbles entièrement intégré, compatible avec les groupes SRAM AXS et Shimano Di2, ainsi qu'une ergonomie optimisée pour toutes les positions de pilotage.
4
ROUES CADEX MAX GXR*
Des roues dédiées au « Gravel Race » développées autour d'une structure monobloc associant moyeu et rayons, avec une hauteur de jante de 50 mm afin de maximiser le transfert de puissance et l'efficacité aérodynamique. Les rayons profilés en carbone à haute résistance, associés à des écrous en titane invisibles, offrent une excellente rigidité et des accélérations exceptionnelles. Le mécanisme à rochet de 60 dents avec ressort ondulé assure un engagement quasi instantané. Les flancs renforcés Wide Guard de 5 mm de large offrent une excellente résistance aux impacts ainsi qu'une protection accrue contre les pincements. Poids de la paire de roues : 1 280 g.
* roues montées seulement sur le Revolt Advanced SL 0
5
Pneu CADEX GXR
Conçu spécifiquement pour la pratique intensive du gravel race, il associe une bande de roulement centrale à faible résistance au roulement, des crampons latéraux redessinés et une carcasse optimisée afin d’améliorer l’efficacité aérodynamique, de réduire la résistance au roulement et d’offrir une adhérence sûre sur tous types de terrains. La résistance au roulement est inférieure de 3,03 watts par vélo à celle du pneu CADEX GX 40 mm.
6
GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE POUR LA COMPÉTITION
Un stack plus bas (557 mm contre 586 mm en taille M), un reach plus long (395 mm), un angle de tube de selle plus redressé (74,5° contre 73,5°) ainsi qu'un empattement de 1 033 mm associé à des bases de 433 mm placent le pilote dans une position de course agressive et aérodynamique. Cette géométrie est optimisée pour offrir une grande stabilité à haute vitesse, encore plus de précision dans les virages sur gravier meuble et un contrôle renforcé dans les descentes.
7
TECHNOLOGIE D-FUSE
La tige de selle en composite à profil en D, exclusive à Giant, contribue à filtrer les vibrations et à absorber les irrégularités du terrain, offrant ainsi davantage de confort et de contrôle.
8
OVERDRIVE
Les nouveaux roulements de direction surdimensionnés ainsi que le pivot de fourche OverDrive entièrement en composite augmentent la rigidité frontale et latérale de l'ensemble. Le résultat est une direction plus précise et un pilotage plus sûr à allure de course.
Technologies
Advanced Composite SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
AeroSystem Shaping
Les formes des tubes sont définies à partir de données numériques de mécanique des fluides (MFN) et de tests en soufflerie, qui permettent d’optimiser la forme de chaque tube afin d’obtenir les meilleures performances aérodynamiques.
Tige de selle D-Fuse
La tige de selle en composite à profil en D, exclusive à Giant, contribue à filtrer les vibrations et à absorber les irrégularités du terrain, offrant ainsi davantage de confort et de contrôle.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
OverDrive
Updated oversized headset bearings and full-composite OverDrive steerer provide increased frontal and lateral fork stiffness—delivering sharper steering response and more confident handling at race pace.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 155 cm5’1”
166 cm5’5”
- S
- 159 cm5’3” 171 cm5’7”
- M
- 169 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 174 cm5’9” 186 cm6’1”
- L
- 179 cm5’10” 191 cm6’3”
- XL
- 189 cm6’2” 200 cm6’7”
| XS | S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 47018,5 | 49019,3 | 51020,1 | 53020,9 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,5° | 74,0° | 74,0° | 74,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 53020,9 | 54021,3 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 59023,2 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1807,1 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G Trail (mm) (inch) | 783,1 | 742,9 | 712,8 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| H Empattement (mm) (inch) | 102640,4 | 102740,4 | 103340,7 | 103940,9 | 105541,5 | 106642 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 |
| K Stack (mm) (inch) | 52520,7 | 53621,1 | 55721,9 | 57322,6 | 59223,3 | 61624,3 |
| L Reach (mm) (inch) | 38915,3 | 39115,4 | 39515,6 | 40115,8 | 41016,1 | 41316,3 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 72628,6 | 74329,3 | 76230 | 77930,7 | 79831,4 | 81832,2 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 702,8 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.