Nos fibres hautes-performances Giant utilisées dans la construction de nos cadres en composite Advanced offrent un excellent rapport rigidité/poids. Le triangle avant est assemblé d’une seule pièce grâce à un procédé exclusif appelé Modified Monocoque Construction. Le tout est réalisé dans les usines Giant.
Comparez les modèles |
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Roues
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Giant CXR 2 Carbon Disc WheelSystem, [F] 35mm, [R] 35mm | Giant P-X2 Disc wheelset, alloy | Giant P-X2 Disc wheelset, alloy |
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Manettes
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Shimano GRX RX-820, 2x12 | Shimano GRX RX-610, 2x12 | Shimano GRX RX-400, 2x10 |
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Pédalier
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Shimano GRX RX-820, 31/48 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm | FSA Omega Modular AGX+, 32/48 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm | FSA Omega, 30/46 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
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Fourche
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Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc | Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc | Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc |
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Coloris
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Aurora Noise | Carbon / Solar Flare | Panther |
Le vélo gravel carbone par excellence
Avec un nouveau cadre en composite et un passage des durites intégré, ce vélo dédié au gravel vous permet de repousser vos limites. La tige de selle et le cintre sont dotés de la technologie D-Fuse qui absorbent les chocs et les vibrations afin de vous offrir plus de contrôle et moins de fatigue. Le Flip Chip situé sur les pattes arrière en composite permettent de modifier l’empattement du vélo et le dégagement de pneu, ce qui offre la possibilité de monter des pneus plus gros (53mm). Le vélo est livré avec une tige de selle D-Fuse accompagnée d’un insert amovible, ce qui permet de monter une tige de selle classique ou télescopique en 30.9mm.
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Composite Advanced
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Fourche en composite Advanced
Cette fourche à pivot conique OverDrive entièrement en composite est à la fois légère et rigide pour une direction ultra-précise et une parfaite absorption des chocs et vibrations. Elle permet d’accueillir des pneus pouvant aller jusqu’à 53mm de largeur.
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CABLERIE INTEGREE
La potence Contact Aerolight en a un passage intégré pour guider les durites dans le cadre. Le cockpit est ainsi plus aérodynamique et plus épuré sans compromettre son ajustabilité.
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Flip Chip
La technologie Flip Chip intégrée aux bases arrière permet d’adapter l’empattement du vélo et moduler le dégagement si vous voulez monter des pneus à gros volume. Des bases plus longues ajoutent de la stabilité et permettent de monter des pneus plus gros (jusqu’à 53mm) tandis que la position courte rend le plus vélo plus agile et vif.
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DESIGN COMPACT ROAD
Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement
l’ajustement parfait.
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TECHNOLOGIE D-FUSE
La technologie D-Fuse mise en œuvre sur le cintre et la tige de selle permet de minimiser le ressenti des chocs et vibrations.
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ESPACE DE STOCKAGE INTEGRE
Grâce à une astucieuse trappe sur le tube diagonal, on accède à un logement qui permettra de stocker le nécessaire de réparation ou un ravitaillement. Une solution discrète et intelligente pour rouler plus librement, plus facilement et sans sac à dos.
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Compatibilité de tige de selle
Ce cadre accueille une tige de selle D-Fuse. Il peut également laisser place à une tige de selle classique en 30.9mm, ou une tige de selle télescopique avec guidage interne de sa câblerie. Cela permet à chaque cycliste de choisir la configuration selon son style de pilotage et le terrain.
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OverDrive
Conçue pour offrir un maximum de précision dans la direction, cette technologie associe un pivot conique avec un jeu de direction surdimensionné (inférieur 1 ¼ ‘’, supérieur 1 1/8’’) qui fonctionnent ensemble pour apporter une rigidité optimale.
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MegaDrive
Un large tube diagonal de section rectangulaire fait la liaison entre la douille de direction OverDrive surdimensionné et le boîtier de pédalier PowerCore. Cette forme spécifique apporte une rigidité inégalée au pédalage et dans la direction, tout en réduisant son poids.
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PowerCore
Le boitier de pédalier surdimensionné (86mm) et les bases asymétriques sont conçus comme un ensemble pour fournir réactivité et stabilité au vélo.
Technologies
Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
Flip-Chip Dropout
Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.