Matériau issu de nos propres usines, cet alliage en ALUXX est 30% plus rigide qu'un alumium 6061 traditionnel, mais aussi plus léger.
Vélo Gravel Revolt
Route, pistes, chemins de terre, notre vélo gravel aluminium est à l'aise sur tous les terrains. Sa fourche en composite lui offre vivacité et précision. La technologie flip chip intégrée aux bases arrières permet d’adapter l’empattement du vélo et moduler le dégagement si vous voulez monter des pneus à gros volume.
Comparez les modèles |
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Roues
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Giant S-X2 Disc wheelset, alloy | Giant S-X2 Disc wheelset, alloy |
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Manettes
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Shimano GRX RX-400, 2x10 | Shimano Sora, 2x9 |
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Pédalier
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FSA Omega Adventure, 32/48 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm | FSA Vero Pro, 32/48 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
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Fourche
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Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc | Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc |
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Coloris
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Metal/Shoreline | Asphalt Green |
Le vélo gravel aluminium par excellence
Le Revolt est doté d'un cadre léger en aluminium ALUXX associé à une fourche en composite. Le Flip Chip situé sur les pattes arrière en composite permettent de modifier l’empattement du vélo et le dégagement de pneu, ce qui offre la possibilité de monter des pneus plus gros (53mm). Le vélo est livré avec une tige de selle D-Fuse accompagnée d’un insert amovible, ce qui permet de monter une tige de selle classique ou télescopique en 30.9mm.
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Aluxx Aluminium
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Fourche Composite
Fabriquée dans nos usines de carbone, cette fourche à axe traversants de 12mm offre rigidité et rendement. Le dégagement important permet de monter des pneus jusqu'à 53mm de largeur.
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Flip Chip
La technologie Flip Chip intégrée aux bases arrière permet d’adapter l’empattement du vélo et moduler le dégagement si vous voulez monter des pneus à gros volume. Des bases plus longues ajoutent de la stabilité et permettent de monter des pneus plus gros (jusqu’à 53mm) tandis que la position courte rend le plus vélo plus agile et vif.
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Design Compact Road
Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement
l’ajustement parfait.
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Technologie D-Fuse
La technologie D-Fuse mise en oeuvre sur le cintre et la tige de selle permet de minimiser le ressenti des chocs et vibrations.
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Compatible tige de selle 30.9mm
Ce cadre accueille une tige de selle D-Fuse. Il peut également laisser place à une tige de selle télescopique en 30.9mm avec guidage interne de sa câblerie.
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FREINAGE À DISQUE INTÉGRÉ
Le cadre est conçu pour intégrer des freins à disque au standard Flatmount, pour des performances de freinage supérieures quelles que soient les conditions.
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OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction ( inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
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MegaDrive
Un large tube diagonal de section rectangulaire fait la liaison entre la douille de direction OverDrive surdimensionné et le boîtier de pédalier PowerCore. Cette forme spécifique apporte une rigidité inégalée au pédalage et dans la direction, tout en réduisant son poids.
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PowerCore
Le boitier de pédalier surdimensionné de 86mm de large et les bases asymétriques sont conçues comme un ensemble pour fournir réactivité, rigidité et stabilité au vélo.
Technologies
Aluminium ALUXX
Ce matériau pour cadre extrêmement performant est composé d’un alliage 6061 pour les tubes à aboutement simple afin d’obtenir un kit cadre léger et résistant, adapté à différents types de vélos et styles de pilotage.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
Flip-Chip Dropout
Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.