Revolt Advanced SL

Zaawansowane aerodynamiczne kształtowanie rur zastosowano w zestawie ramowym, widelcu i kokpicie, aby zminimalizować turbulencje powietrza i zmniejszyć czołowy opór aerodynamiczny przy prędkościach rzędu 35-40 km/h. Każdy profil jest zoptymalizowany jako część całego systemu, a nie jako odizolowany element..

Najwyższej klasy surowe włókno węglowe jest tkane w fabryce kompozytów Giant Group przy użyciu najbardziej zaawansowanych metod inżynieryjnych i konstrukcyjnych. Technologia Continuous Fiber zwiększa wytrzymałość ramy, jednocześnie minimalizując jej wagę.

Jednoczęściowy kokpit aerodynamiczny waży zaledwie 295 g i zapewnia lepszy profil aerodynamiczny. Zaprojektowany z w pełni zintegrowanym prowadzeniem przewodów dla SRAM AXS i Shimano Di2 oraz ergonomiczną geometrią zoptymalizowaną pod kątem wszystkich pozycji podczas jazdy.

Wyczynowe koło do wyścigów gravelowych oparte na jednoczęściowej konstrukcji piasty i szprych z obręczą o wysokości 50 mm. Płaskie karbonowe szprychy o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie z ukrytymi tytanowymi nyplami zapewniają wyjątkową sztywność i przyspieszenie. Ratchet 60t ze sprężyną falistą gwarantuje natychmiastowe zazębienie. Wzmocnione ścianki boczne o szerokości 5 mm w technologii Wide Guard oferują wysoką odporność na uderzenia oraz ochronę przed dobiciem opony. Waga systemu: 1280 g.
*koła dostępne tylko w Revolt Advanced SL 0

Zaprojektowana specjalnie do wyścigów gravelowych, z szybko toczącym się bieżnikiem centralnym, zmienionym kształtem klocków bocznych oraz elastycznym oplotem, który poprawia efektywność aerodynamiczną, zmniejsza opory toczenia i zapewnia pewną przyczepność w zróżnicowanym terenie. Zestaw opon CADEX GXR zapewnia o 3,03 wata niższy opór toczenia w porównaniu z oponami CADEX GX 40 mm.

Niższy stack (557 mm vs 586 mm w rozmiarze M), dłuższy reach (395 mm), ostrzejszy kąt rury podsiodłowej (74,5° vs 73,5°) oraz baza kół wynosząca 1033 mm z tylnymi widełkami o długości 433 mm pozwalają kolarzowi zająć agresywną, aerodynamiczną pozycję wyścigową. Geometria została zoptymalizowana pod kątem stabilności przy dużych prędkościach, precyzyjnego prowadzenia w zakrętach na luźnym szutrze oraz pewności na zjazdach.

Autorska kompozytowa sztyca o przekroju w kształcie litery D efektywnie tłumi wibracje i pochłania wstrząsy z nawierzchni, co przekłada się na płynną i komfortową jazdę.

Powiększone łożyska sterów oraz w pełni karbonowa rura sterowa OverDrive zapewniają zwiększoną sztywność czołową i boczną widelca — gwarantując precyzyjne i pewne prowadzenie podczas jazdy w pełnym gazie.