Un carbone brut de haute performance est utilisé pour produire ce matériau personnalisé dans notre propre usine de composites avec un rapport rigidité/poids élevé. Le triangle avant est assemblé et moulé comme une seule pièce continue dans un processus de fabrication exclusif appelé Construction Monocoque Modifiée.
Comparer les modèles |
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Roues
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Giant CXR 1 Carbon Disc WheelSystem, 35mm depth, 25mm inner width | Giant CXR 1 Carbon Disc WheelSystem, 35mm depth, 25mm inner width |
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Leviers de vitesse
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SRAM Force eTap AXS, 2x12 | SRAM Rival eTap AXS, 2x12 |
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Pédalier
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SRAM Force D1 DUB, 30/43 S:170mm, M, M/L:172.5mm, L, XL:175mm | SRAM Rival D1 DUB, 30/43 XS, S:170mm, M, M/L:172.5mm, L, XL:175mm |
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Fourche
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Advanced SL-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc, flat mount disc | Advanced SL-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc, flat mount disc |
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Couleurs
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Interstellar/Chrome | Meteor Storm |
Points importants
The new Revolt Advanced Pro is built on an Advanced-grade composite frame and Advanced SL fork with new cable integration and an internal storage system to carry tools, snacks and other essentials. Designed with input from Giant’s gravel racing pros, the geometry retains its emphasis on all-rounder speed to help riders conquer all types of gravel and dirt with smooth efficiency. A flip chip on the all-new, full composite rear dropout lets you adjust the wheelbase and tire clearance up to 53mm, and you can choose the included D-Fuse seatpost for maximum compliance or switch to a standard 30.9mm round seatpost or dropper post.
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Composite Advanced
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Fourche en composite
La fourche ultralégère en composite de grade Advanced SL avec son pivot OverDrive absorbe les chocs et les vibrations causées les par irrégularités du sol, et permet un dégagement pour des pneus jusqu'à 53 mm de large.
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Acheminement interne des câbles
Le cadre, le guidon et la potence disposent de ports pour le passage interne des câbles. La potence Contact AeroLight possède un canal qui guide les câbles dans le cadre, créant un cockpit aérodynamique avec une apparence élégante, sans compromettre sa facilité de réglage et d’entretien.
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Flip Chip Dropout
La géométrie, l'empattement et le dégagement du pneu arrière peuvent être ajustés grâce à pièce réversible sur les pattes de cadre. Un empattement plus long est plus stable et augmente le dégagement, tandis qu'un empattement plus court offre une conduite plus rapide et agile.
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Design Compact Road
Un tube horizontal incliné vers le bas (du tube de direction au tube de selle) nous a permis de créer un triangle avant et arrière plus petit pour un vélo plus léger et plus rigide. Il permet aussi aux cyclistes de toutes tailles de trouver l’ajustement parfait.
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Technologie D-Fuse
Le guidon agit de concert avec la tige de selle D-Fuse pour apporter un supplément de confort sur les points de contact sans ajouts d’éléments complexes et de poids.
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Rangement intégré au cadre
Un nouveau système de rangement intégré à l'intérieur du tube diagonal et facilement accessible, vous permet de transporter des outils, des snacks et d'autres items essentiels sans avoir à utiliser une sacoche ou à les ranger dans les poches de votre maillot.
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Options de tiges de selle
Le nouveau design du cadre vous permet de passer de la tige de selle D-Fuse à une tige de selle ronde standard de 30,9 mm. Cela permet aux cyclistes de choisir la tige de selle qui leur convient le mieux, y compris une tige de selle télescopique.
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OverDrive
Conçu pour offrir une performance de direction précise à l'avant, le système de roulements de direction surdimensionnés (1 1/4" en bas et 1 1/8" en haut) et le tube de direction conique travaillent ensemble pour fournir une rigidité optimale de la direction.
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MegaDrive
Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné travaillent ensemble pour fournir une rigidité latérale et torsionnelle supérieure à l'avant. Le tube diagonal de forme rectangulaire, précisément conçu, offre une précision de direction et une performance de pédalage sans précédent.
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PowerCore
Une zone de boîtier de pédalier massivement surdimensionnée présente un design entièrement intégré de 86 mm de large. Les bases asymétriques offrent plus de rigidité du côté de la transmission et plus de stabilité du côté opposé.
Technologies
Technologie de Composite Advanced
Ce cadre a été conçu au sein des manufactures Giant, à partir d'un matériel de carbone brut de haute performance, offrant un ratio rigidité-poids élevé. Le triangle avant de ce cadre est assemblé et moulé en une seule pièce continue, utilisant un processus de manufacture unique appelé Construction Monocoque Modifiée.
Design compact de route
Introduit par Giant avec l'équipe professionnelles ONCE dans les années 90 , la Design Compact de Route a révolutionné le look et la sensation des vélos de route de haute-performance. Un tube horizontal incliné vers le bas (du tube de direction au tube de selle) permet de créer un plus petit triangle avant et arrière, pour un vélo plus robuste et léger. Cela permet aussi aux cyclistes de toutes les tailles de trouver la grandeur de vélo idéale.
Technologie D-Fuse
Cette tige de selle en forme de “D” faite de matériel composite absorbe les vibrations, résultant en une qualité de randonnée agréable et toute en douceur.
Flip Chip - Dropout
Allows riders to quickly adjust the geometry and rear-wheel tire clearance with eccentric, offset two-position hardware in the rear wheel dropouts.
MegaDrive
Un tube diagonal rectangulaire massif et un tube horizontal surdimensionné travaillent d'unisson afin de fournir une précision de conduite. Le tube diagonal rectangulaire, conçu avec précision, produit une rigidité de direction et de pédalage sans précédent.
OverDrive
La technologie originale de Giant. Conçu pour fournir une conduite de précision, le système de roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 1/4” en bas, 1 1/8” en haut pour la route, 1 1/2” en bas, 1 1/8” en haut pour la montagne) et le pivot de fourche conique travaillent conjointement afin d'offrir une rigidité directionnelle optimale.
PowerCore
Une zone de jeu de pédalier/base arrière extrêmement surdimensionnée, caractérisée par un jeu de pédalier de 86mm (92mm pour les vélos de montagne) de diamètre totalement intégré. La base arrière asymétrique fournit plus de rigidité du côté du pédalier et plus de stabilité du côté opposé.