Porównaj modele |
|||
|
|
|
|
|
Koła
|
CADEX 4-Spoke Disc WheelSystem | Giant SLR 1 50 Disc, ETRTO: 22-622, wys. 50mm, H: [P]24/[T]24, hookless, tubeless ready, karbon | Giant SLR 2 50 Disc, ETRTO: 22-622, wys. 50mm, H: [P]24/[T]24, hookless, tubeless ready, karbon |
|---|---|---|---|
|
Manetki
|
SRAM eTap AXS WireBlips - na kierownicy bazowej i przedłużkach | SRAM eTap AXS WireBlips - na kierownicy bazowej i przedłużkach | SRAM eTap AXS WireBlips - na kierownicy bazowej i przedłużkach |
|
Korba
|
SRAM RED 1 E1 AXS, 48t z pomiarem mocy SRAM | SRAM Force AXS, 37/50T z pomiarem mocy SRAM | SRAM Rival E1 AXS, 35/48T z pomiarem mocy SRAM |
|
Widelec
|
kompozyt Advanced SL, karbonowa rura sterowa, oś przelotowa 12x100mm, disc | kompozyt Advanced SL, karbonowa rura sterowa, oś przelotowa 12x100mm, disc | kompozyt Advanced SL, karbonowa rura sterowa, oś przelotowa 12x100mm, disc |
|
Kolor
|
Carbon/Prismatic Haze | Carbon/Matte Carbon | Carbon/Blue Dragonfly |
Rama oraz widelec nowego Trinity Advanced SL zostały stworzone przy użyciu kompozytu Advanced SL, co pozwoliło zaoszczędzić 558 gramów wagi w porównaniu z jego poprzednią generacją. Nowe Trinity to integracja z hamulcami tarczowymi dla lepszej kontroli, a także większy komfort dzięki podłokietnikom oraz sztycy absorbującej nierówności na drodze. Przód roweru został całkowicie przeprojektowany dla zapewnienia większej regulacji podłokietników oraz osiągnięcia odpowiedniego stacku, reachu oraz szerokości, przy jednoczesnym zwiększeniu zakresu regulacji offsetu sztycy dla silnej i wygodnej pozycji.
Najwyższej jakości surowe włókno węglowe w połączeniu z najnowocześniejszymi metodami inżynieryjnymi i konstrukcyjnymi pozwoliły zaoszczędzić łącznie 558 g wagi w porównaniu z poprzednią generacją ramy Trinity Advanced Pro, nie wpływając przy tym negatywnie na sztywność i przenoszenie mocy.
Wykorzystując CFD oraz dynamiczne testy w tunel aerodynamicznym inżynierowie zoptymalizowali kształt każdej rury dla zapewnienia doskonałej wydajności aerodynamicznej.
Przeznaczona dla Trinity Advanced SL i dostosowana do triathlonowej zasady 5:1 kierownica wykorzystuje aerodynamiczny kształt dla zapewnienia doskonałej wydajności, a także szerszego zakresu regulacji w porównaniu z poprzednią generacją.
Nowy kształt podłokietników zapewnią szerszy zakres regulacji, dając możliwość uzyskania idealnego dopasowania i wydajności każdemu zawodnikowi. Oferuje 24 razy więcej ustawień (stack, reach, kąt oraz rozstaw) oraz łatwiejszy montaż dzięki systemowi wykorzystującemu tylko dwie śruby.
Nowa sztyca zapewnia 4 pozycje offsetu dając łącznie regulację w zakresie 51mm (w porównaniu z dwiema pozycjami oraz 40mm regulacji w poprzedniej generacji) by ułatwić osiągnięcie wydajnej i wygodnej pozycji w trakcie jazdy.
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm. Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Zintegrowany system odżywiania wykorzystuje zbiornik na płyny (850ml lub 700ml) z łatwo dostępną rurką znajdującą się w okolicy podłokietników, a także bento box zamontowany na górnej rurze, który jest w stanie pomieścić 6 32g żeli energetycznych. Cały system został zoptyamlizowany przy użyciu analizy CFD oraz tunelu aerodynamicznego.
Kabel tylnej przerzutki oraz przewody hydrauliczne są osłonięte przed wiatrem w celu osiągnięcia maksymalnej przewagi aerodynamicznej oraz poprawy estetyki ramy.
Koła systemowe zintegrowane z systemem tubeless dają wyższą wydajność, komfort oraz przyjazne dla użytkownika rozwiązanie.
Rama i widelec zostały stworzone z myślą o hamulcach tarczowych, wykorzystując aerodynamiczne kształty dla zminimalizowania oporu powietrza, dając kolarzom wysoką jakość hamowania w każdych warunkach atmosferycznych i drogowych.
