Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.

Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.

Opatentowana kompozytowa rura o przekroju litery D ogranicza wibracje, co zwiększa płynność jazdy i sterowność roweru.

Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.

Zaprojektowany w oparciu o opatentowaną technologię Dynamic Balanced Lacing, całkowicie nowy system Giant SLR Disc Composite WheelSystem zapewnia doskonałą wydajność, precyzyjną kontrolę i komfort. Obręcze są zintegrowane z bezdętkowymi oponami Giant Gavia Fondo 32c, co zwiększa wydajność toczenia i zmniejsza ryzyko wystąpienia płaskich przejazdów.

Rama i widelec zostały zaprojektowane specjalnie dla hamulców tarczowych w standardzie flat mount. Osie przelotowe 12 mm ta gwarancja niezawodnego hamowania w każdych warunkach pogodowych i drogowych.

Ukryty mechanizm blokujący sztycę zapewnia dużą siłę zacisku, estetykę i niezawodne działanie.