Revolt Advanced SL

Un profilage aérodynamique avancé est appliqué sur l’ensemble du système — cadre, fourche et cockpit — afin de réduire la turbulence de l’air et la traînée frontale aux vitesses de course gravel (30–45 km/h). Chaque forme est optimisée comme une partie d’un système global, et non comme des composantes isolées.

Le carbone brut de grade professionnel est tissé dans l’usine de composites Giant selon les procédés d’ingénierie et de construction les plus avancés. La technologie de fibre continue permet d’augmenter la robustesse tout en
réduisant le poids.

Un cockpit aérodynamique monobloc de seulement 295 g, offrant un profil aérodynamique optimisé. Le passage de câbles entièrement intégré est compatible avec SRAM AXS et Shimano Di2, tandis que la géométrie ergonomique est optimisée pour toutes les positions de conduite.

Une roue gravel de niveau compétition construite autour d’un ensemble moyeu-rayons une-pièce avec une jante de 50 mm de profondeur pour maximiser le transfert de puissance et l’efficacité aérodynamique. Les rayons plats en carbone haute résistance avec écrous en titane dissimulés offrent une rigidité et une accélération supérieures. Un mécanisme à 60 dents avec ressort ondulé assure un engagement instantané. Les flancs renforcés Wide Guard de 5 mm offrent une protection accrue contre les impacts et les crevaisons par pincement. Poids du système : 1 280 g

Conçu spécifiquement pour la course gravel à haute intensité, avec une bande de roulement centrale rapide, des crampons d’épaulement redessinés et une carcasse optimisée pour réduire la résistance aérodynamique et au roulement tout en offrant une excellente adhérence sur terrains variés. La résistance au roulement est réduite de 3,03 watts par vélo par rapport au pneu CADEX GX 40 mm.

Stack plus bas (557 mm vs 586 mm, taille M), reach plus long (395 mm), angle de tube de selle plus raide (74,5° vs 73,5°), empattement de 1 033 mm et bases arrière de 433 mm placent le cycliste dans une position aérodynamique
agressive. La géométrie est optimisée pour la stabilité à haute vitesse, la précision en virage sur gravier et la confiance en descente.

Tige de selle en composite à profil en D, conçue pour absorber les vibrations et atténuer les chocs de la route, offrant un confort accru sur longues distances sans compromettre l’efficacité.

Jeu de direction surdimensionné avec roulements mis à jour et pivot de fourche OverDrive en composite intégral, offrant une rigidité accrue à l’avant et une meilleure précision de pilotage, pour une direction plus réactive et plus stable à haute vitesse.