Revolt Advanced SL

Beim gesamten Rahmenset, der Gabel und dem Cockpit kommt eine fortschrittliche Aero-Rohrformgebung zum Einsatz, um Luftturbulenzen zu minimieren und den Luftwiderstand bei Gravel-Renn-Geschwindigkeiten von 30–45 km/h zu verringern. Jedes Profil wird als Teil des Gesamtsystems optimiert und nicht isoliert betrachtet.

In der Giant-Verbundwerkstofffabrik wird hochwertiges Rohcarbon unter Einsatz modernster technischer Verfahren und Konstruktionsmethoden verwoben. Die „Continuous Fiber Technology“ sorgt für zusätzliche Festigkeit und minimiert das Gewicht.

Ein einteiliges Aero-Cockpit wiegt nur 295 g und bietet ein verbessertes aerodynamisches Profil. Es verfügt über eine vollständig integrierte Kabelführung für SRAM AXS und Shimano Di2 sowie eine ergonomische Geometrie, die für alle Fahrpositionen optimiert ist.

Ein Elite-Gravel-Rennradlaufrad, das auf einer einteiligen Naben-Speichen-Konstruktion mit einer Felgentiefe von 50 mm basiert und für maximale Kraftübertragung und aerodynamische Effizienz ausgelegt ist. Hochfeste, flache Carbon-Speichen mit verdeckten Titan-Nippeln sorgen für überragende Steifigkeit und Beschleunigung. Eine 60-Zahn-Ratsche mit Wellenfeder gewährleistet sofortiges Einrasten. Die mit „Wide Guard“ verstärkten 5-mm-Seitenwände bieten hohe Schlagfestigkeit und Schutz vor Einstichpannen. Systemgewicht: 1.280 g.

Speziell für hochintensive Gravel-Rennen entwickelt, mit einem schnellrollenden Mittelprofil, neu geformten Schulterstollen und einer stromlinienförmigen Karkasse zur Verbesserung der Aerodynamik, zur Verringerung des Rollwiderstands und für sicheren Grip auf wechselhaftem Gelände. Der Rollwiderstand liegt pro Fahrrad um 3,03 Watt unter dem des CADEX GX 40-mm-Reifens.

Ein niedrigerer Stack (557 mm gegenüber 586 mm, Größe M), ein längerer Reach (395 mm), ein steilerer Sitzrohrwinkel (74,5° gegenüber 73,5°) sowie ein Radstand von 1.033 mm mit 433 mm Kettenstreben versetzen den Fahrer in eine aggressive, aerodynamische Rennposition. Die Geometrie ist auf Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, präzises Kurvenfahren auf losem Schotter und sicheres Abfahren optimiert.

Die eigens entwickelte D-förmige Sattelstütze aus Verbundwerkstoff dämpft Vibrationen und federt Stöße von der Straße ab, was zu einem geschmeidigen, komfortablen Fahrgefühl führt.

Verbesserte, überdimensionierte Steuersatzlager und ein OverDrive-Gabelschaft aus Vollkomposit sorgen für eine höhere frontale und seitliche Steifigkeit der Gabel – was zu einem präziseren Lenkverhalten und einem sichereren Fahrgefühl bei Renngeschwindigkeit führt.