Revolt Advanced

Er wordt hoogwaardig ruw carbonmateriaal gebruikt om dit op maat gemaakte frame te produceren in onze eigen carbonfabriek, met een hoog stijfheid-gewichtsverhouding. De voordriehoek wordt geassembleerd en gevormd als één doorlopend stuk in een eigen fabricageproces genaamd Modified Monocoque Construction.

Een voorvork van geavanceerd carbonmateriaal met een OverDrive stuurbuis absorbeert wegshocks en trillingen en biedt extra ruimte voor banden tot 53 mm breed.

Het frame, het stuur en de stuurpen hebben poorten voor interne kabelgeleiding. De Contact AeroLight stuurpen heeft een kanaal dat de kabels naar het frame leidt, waardoor een aerodynamische cockpit ontstaat met een strak, clean uiterlijk dat geen afbreuk doet aan de makkelijke verstelbaarheid ervan.

De geometrie, wielbasis en achterbandklaring kunnen worden aangepast via twee posities in de achterwiel dropouts. Een langere wielbasis voegt stabiliteit toe en vergroot de bandklaring, terwijl een kortere wielbasis zorgt voor een snellere, meer wendbare rit.

Een naar beneden aflopende bovenbuis (van de balhoofdbuis naar de zitbuis) creëert kleinere driehoeken aan de voor- en achterzijde voor een lichtere, stijvere fiets. Het maakt het ook gemakkelijker voor rijders van alle maten om een perfecte pasvorm te hebben.

Een exclusieve D-vormige carbon zadelpen en stuur werken samen om trillingen te dempen en wegshocks te absorberen, wat resulteert in een soepele en comfortabele rijervaring.

De onderbuis bevat een geïntegreerd opbergcompartiment waarin je gemakkelijk gereedschap en sportvoeding kunt opbergen. Hierdoor hoef je geen extra tasjes e.d. mee te nemen.

Het nieuwe frameontwerp maakt het mogelijk om over te stappen van de exclusieve D-Fuse zadelpen naar een standaard ronde zadelpen van 30,9 mm. Hierdoor kunnen rijders elk type zadelpen kiezen, inclusief een verstelbare zadelpen, afhankelijk van hun rijstijl en het terrein.

Ontworpen om een ​​nauwkeurige stuurprestatie aan de voorzijde te bieden, werken de oversized balhoofdlagers van het systeem (1 1/4” onder en 1 1/8” boven) samen met de conische stuurbuis om optimale stuurstijfheid te bieden.

Een massieve onderbuis en oversized bovenbuis werken samen om superieure laterale en torsiestijfheid aan de voorkant te bieden. De precies ontworpen, rechthoekig gevormde onderbuis zorgt voor ongekende stuurprecisie en trapkrachtoverdracht.

Een oversized bracketgebied kenmerkt zich door een volledig geïntegreerd ontwerp van 86 mm breed. Asymmetrische liggende achtervorken bieden extra stijfheid aan de aandrijfzijde en stabiliteit aan de niet-aandrijfzijde.