Revolt

Ce matériau de qualité Performance utilise un alliage 6061 avec des tubes à simple épaisseur pour produire un cadre robuste et léger.

Fourche en carbone de qualité Advanced avec un tube de direction conique OverDrive absorbant les chocs et les vibrations de la route, offrant un dégagement supplémentaire pour des pneus jusqu'à 53 mm de largeur.

La géométrie, l'empattement et le dégagement des pneus arrière peuvent être ajustés avec des pièces excentriques décalées à deux positions dans les pattes arrière du cadre. Un empattement plus long ajoute de la stabilité et augmente le dégagement des pneus, tandis qu'un empattement plus court offre une conduite plus rapide et agile.

Un tube supérieur incliné vers le bas (du tube de direction au tube de selle) crée des triangles avant et arrière plus petits pour un vélo plus léger et plus rigide. Cela facilite également l'ajustement parfait pour les cyclistes de toutes tailles.

La technologie D-Fuse comprend une tige de selle et un guidon en composite de forme D propriétaire qui travaillent ensemble pour amortir les vibrations et absorber les chocs de la route, offrant ainsi une qualité de conduite lisse et confortable.

Le nouveau design du cadre vous permet de passer de la tige de selle D-Fuse propriétaire à une tige de selle standard ronde de 30,9 mm. Cela permet aux cyclistes de choisir n'importe quel type de tige de selle, y compris une tige de selle télescopique, en fonction de leur style de conduite et du terrain.

Le cadre et la fourche sont spécifiquement conçus pour les freins à disque afin d'assurer des performances de freinage fiables dans toutes les conditions météorologiques et sur tous types de routes.

La technologie éprouvée de Giant avec un tube de direction de fourche surdimensionné. Conçue pour offrir une performance précise de direction à l'avant, le système utilise des roulements de direction surdimensionnés (1 1/4” en bas et 1 1/8” en haut) et un tube de direction conique pour fournir une rigidité optimale de la direction.

Un tube diagonal massif et un tube supérieur surdimensionné travaillent de concert pour offrir une rigidité latérale et torsionnelle supérieure à l'avant. Le tube diagonal de forme rectangulaire, conçu avec précision, garantit une précision de direction et des performances de pédalage exceptionnelles.

Une zone de boîtier de pédalier extrêmement surdimensionnée présente une conception entièrement intégrée de 86 mm de largeur. Les haubans asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté transmission et une stabilité accrue du côté non-transmission.