Pro výrobu karbonových rámů používáme surové materiály nejvyšší kvality a pokročilé technologie. Díky tomu mají vysokou tuhost při nízké hmotnosti a poskytují vynikající jízdní vlastnosti. Přední rámový trojúhelník je sestaven a vytvrzen ve formě jako jeden souvislý kus (monokok) pomocí výrobního procesu zvaného Modified Monocoque Construction.

Přední odpružená vidlice poskytuje zdvih 40 mm – jedná se o vidlici navrženou speciálně pro gravel kola, která vám umožní jezdit hrubším terénem ještě plynuleji a s větší jistotou. Moderní gravel geometrie rámu je plně optimalizována pro přední odpružení.

Excentrické dvoupolohové „kameny“ v zadních patkách umožňují měnit rozvor kol o 10 mm – kratší rozvor přináší vyšší hbitost kola, delší rozvor zlepšuje stabilitu kola ve vyšších rychlostech a zároveň se v tomto nastavení zvětšuje prostor pro zadní plášť až na 53 mm.

Pod úhlem snížená horní rámová trubka (od hlavové trubky k sedlové) vytváří menší přední a návazně i zadní rámový trojúhelník, což zvyšuje celkovou tuhost rámu a snižuje jeho hmotnost. Další důležitou předností geometrie Compact Road je to, že jezdcům usnadňuje dosažení ideálního posedu.

Pro vyšší komfort v přední části kola a tím i menší únavu rukou jsou použita řídítka Giant Contact SL XR D-Fuse, která pod zátěží mírně pruží, ovšem bez snížení tuhosti při zatáčení, stoupání nebo jízdě ze sedla.

Díky speciálnímu adaptéru umožňuje rám volbu typu sedlovky – kromě klasické kulaté o průměru 30,9 mm (standardně je použita sedlovka teleskopická) je možné použít i sedlovku Giant D-Fuse, která díky svému specifickému „D“ tvaru pod zátěží mírně pruží a tím je docíleno schopnosti tlumit vibrace.

Moderní bezdušová technologie přináší lepší jízdní vlastnosti a snižuje riziko defektu. Zapletená kola Giant s bezdušovými plášti jsou již z výroby připravena pro bezdušový provoz – ráfky obsahují speciální bezdušovou pásku i ventilky, takže stačí už jen aplikovat těsnící tmel.

Rám a vidlice jsou navrženy speciálně pro kotoučové brzdy – jedná se samozřejmě o brzdy hydraulické, které přinášejí spolehlivý brzdný výkon a plynulou modulaci, a to za všech povětrnostních podmínek a na všech površích.

Standard oversize řízení OverDrive spočívá v tom, že sloupek vidlice má kuželovitý tvar, přičemž horní ložisko hlavového složení má průměr 1 1/8“ a spodní 1 1/4“. Oproti klasickému „rovnému“ sloupku vidlice (a hlavové trubky) je zvýšena tuhost přední části kola a výsledkem je přesnější řízení a lepší ovladatelnost kola.

Masivní obdélníková spodní trubka a oversize horní rámová trubka tvoří celek, který přináší vynikající boční a torzní tuhost přední oblasti rámu. Výsledkem je přesné řízení a vedení stopy. Precizně navržená spodní trubka obdélníkového tvaru poskytuje nebývalou tuhost řízení a šlapání.

Pro vysokou efektivitu šlapání je tu mohutná středová oblast PowerCore, která představuje plně integrovaný šlapací střed o šířce 86 mm. Asymetrické řetězové vzpěry navyšují tuhost na straně pohonu a stabilitu na straně opačné.