НАУКА ПРО ШВИДКІСТЬ

Результати тестування TCR

Лінійка TCR покоління Х включає рами нової конструкції та нові технології для створення найшвидших велосипедів в історії TCR. Дізнайтеся більше про нашу методологію тестування та подивіться результати щодо ваги, жорсткості, ефективності та аеродинаміки.

ПОРІВНЯННЯ ВАГИ

Незважаючи на те, що вага рами здається об’єктивним показником, вона може бути дуже суб’єктивною та перемінною. Все залежить від того, що вважати комплектною рамою. Giant визначає фреймсет наступним чином:

Пофарбована та декальована серійна рама розміру М
Серійна вилка, обрізана для встановлення виносу та підкладок висотою 20мм
Кермова колонка/Якір вилки/Верхня кришка виносу
Винос сідла (інтегрований ISP або стандартний зйомний), яким комплектується рама
Затиск виносу сідла або затиск сідла для ISP
Гаки переднього та заднього перемикачів
Уся дрібна фурнітура: болти тримачів фляги, заглушки тощо

ПОРІВНЯННЯ ВАГИ

	2021 TCR ADVANCED SL	НОВИЙ TCR ADVANCED SL	НОВИЙ TCR ADVANCED PRO	НОВИЙ TCR ADVANCED
Рама	765г	690г	800г	800г
Вилка	330г	330г	330г	382г
Фарба рами	50г	56г	79г	68г
Фарба вилки	10г	10г	16г	14г
Винос сідла/Затиск сідла ISP	103.9г	107г	215.9г	215.9г
Гак переднього перемикача	14.5г	14.5г	14.5г	14.5г
Гак заднього перемикача	13.4г	13.4г	13.4г	13.4г
Якір вилки	35.7г	41.4г	41.4г	23.85г
Кришка виносу керма	6.6г	5.5г	6г	8.21г
Кермова колонка та підкладки	67.93г	90.8г	93.8г	87.4г
Загальна вага	1397.03г	1358.6г (на 38.43г менше)	1610г (на 251.4г більше)	1627.26г (на 268.66г більше)

*Frame and fork paint weights based on the following models: MY25 TCR Advanced SL 0, MY25 TCR Advanced Pro 0, and MY25 TCR Advanced 0. Frame and fork paint weights may vary based on the color and graphic designs of a specific TCR bike model.

ЖОРСТКІСТЬ

Stiffness was assessed using the protocols established by industry standards with size medium framesets. Giant tested both steering (lateral) and pedaling stiffness with its corresponding fork in place. This provides a far more accurate measure of how a bicycle will perform in real-world conditions and helps ensure that our testing procedures translate into performance gains that can be felt on the road.

Our testing determined how much the complete frameset flexed torsionally under load. Each frame was locked at the rear dropouts with lateral force applied to the fork. More frame stiffness means better cornering and response to rider input on the road. Even though it’s significantly lighter, the all-new TCR Advanced SL provides .53 percent greater transmission stiffness over the previous generation.

Increased frame stiffness means better power transmission, enabling the rider to reach and maintain higher speeds with less effort. The combination of lower weight and higher stiffness adds up to unrivaled overall efficiency.

ЖОРСТКІСТЬ

Component	Stiffness Type	2021 TCR Advanced SL	New TCR Advanced SL	New TCR Advanced Pro	New TCR Advanced
Fork	Lateral (N/mm)	76.8	77.6	77.6	74
Frame	Pedaling (N/mm)	70.96	73	64.2	62
Transmission Stiffness*	Transmission (N/mm)	149.8	150.6	141.8	136
Difference in Transmission N/mm		0	.53% improvement	-5.84% less	-9.69% less

*(бічна жорсткість вилки та рами під час педалювання)

ЕФЕКТИВНІСТЬ

Завдяки підвищенню жорсткості та зменшенню ваги, у нової серії TCR значно виросла загальна ефективність (відношення жорсткості до ваги).

ЕФЕКТИВНІСТЬ

Feature	2021 TCR Advanced SL	New TCR Advanced SL	New TCR Advanced Pro	New TCR Advanced
Transmission stiffness (lateral fork and frame pedaling (N/mm)	149.8	150.6	141.8	136
Frameset weight (complete and painted) (kg)	1.39	1.35	1.61	1.62
Stiffness-to-weight ratio	107.23	110.85	88.07	83.58
Total		3.38% improvement	-20.55% less	-24.60% less

ІНТЕГРОВАНА АЕРОДИНАМІКА

The previous generation TCR introduced a more aerodynamic frameset using new truncated ellipse tubing in strategic areas. To engineer that advancement, we used Computational Fluid Dynamics (CFD) and wind-tunnel testing to create new airfoil sections that consistently lower drag coefficients at a wider range of yaw angles compared to traditional “teardrop” frameset shaping.

This new TCR takes the aerodynamic engineering another step forward. The most significant gains are achieved in the down tube, seat post and fork shaping. To ensure that it performs just as well in real-world conditions, we designed the aerodynamic flow around the down tube equipped with standard, 22-ounce water bottles. From there, we refined the entire system including frame, fork, cockpit and WheelSystem at the GST wind tunnel in Immenstaad, Germany.

To best simulate actual riding conditions, we used a dynamic mannequin to replicate real-world riding forces and conditions without the variables inherent to testing with human riders. While other brands typically use a static mannequin, our dynamic version more accurately reveals the aerodynamic effects of a rider while pedaling.

The testing protocol used a 24 mph (40 kph) wind speed in a temperature and humidity-controlled environment, with yaw angles ranging from -20 to +20 degrees. With the dynamic mannequin, spinning wheels and moving drivetrain, we were able to produce the most accurate aerodynamic analysis possible. This helped us sculpt the design of the new TCR frameset and fine-tune the overall system including the OverDrive Aero steerer tube and cockpit components.

ПОРІВНЯННЯ СЕРЕДНЬОГО ЛІНІЙНОГО ОПОРУ ПОВІТРЯ

	2021 TCR Advanced SL	НОВИЙ TCR Advanced SL	Різниця, Вт	Особливість
	252.1	249.82	2.28 Вт переваги	Average 2021 TCR Advanced SL frameset to new TCR Advanced SL frameset drag @40kph with two bottles and cages from -20 to +20 degree yaw angles (watts)
	254.01	249.82	4.19 Вт переваги	Average 2021 TCR Advanced SL 0 complete bike to new TCR Advanced SL 0 complete bike drag @40kph with two bottles and cages from -20 to +20 degree yaw angles (watts)