Еволюція гревелу

Майже десять років тому Giant представив доволі дивно виглядаючий велосипед під назвою Revolt. У той час гравійна їзда, як категорія була не дуже популярним явищем. Серйозним гравійщикам тієї епохи доводилося творчо підходити до вибору велосипедів і спорядження: як правило, обирався велосипед для велокросу або шосейник, який модифікувався під довгі поїздки на пересіченій місцевості.

У 2013 році народився Revolt. З нахиленою верхньою трубою рами, радикально опущеними верхніми перами заднього трикутника, дисковими гальмами та тонким карбоновим виносом сідла, що трохи згинався на нерівностях - він виглядав досить прогресивно. Деякі з оригінальних концепцій цього дизайну вплинули на наступні покоління Revolt, розширяючи можливості гонщиків на бездоріжжі.

Професійні гравійні гонщики Giant тепер покладаються на свої гоночні Revolt у популярних і швидкозростаючих гравійних змаганнях, слоти на які миттєво розпродаються і привертають увагу все більшої кількості професіоналів Світового Туру. Успішні виступи в таких гонках вимагають неабияких конкурентних переваг не тільки від самих гонщиків, але й від їхніх велосипедів, що призвело до створення абсолютно нових Revolt Advanced Pro і Revolt Advanced.

Незалежно від того, чи прагнете ви місця на подіумі гравійної гонки, пробуєте здолати перші 100 кілометрів грунтами або збираєтесь у багатоденну подорож дорогами та бездоріжжям, нова лінійка Giant Revolt допоможе вам здійснити це комфортно, впевнено та максимально ефективно.

Ключові фактори ефективності

Lighter frame
ЛЕГКА ЕФЕКТИВНІСТЬ
Нова, значно полегшена повністю композитна рама має оновлену геометрію для підвищення ефективності та універсальної продуктивності. Коротша колісна база та зменшений виліт вилки роблять велосипед більш жвавим та чуйним в найрізноманітніших умовах їзди. Оновлення геометрії також включають збільшену ефективну довжину - тепер вона становить 387мм порівняно з 381мм у попереднього покоління для розміру М, та крутіший на 1 градус кут нахилу кермової труби - 71.5 градусів порівняно з 70.5. Крім того, каретка була опущена на 10мм і тепер її провис становить 80мм порівняно з попередніми 70мм. Це найлегші моделі Revolt, створені коли-небудь. Вони більше зосереджені на швидкості та спритності, однаково вправні на грунтових підйомах, поворотах на сипкому гравії та спринтерських розборках після довгих годин у сідлі.
D-Fuse seatpost
ПЛАВНІСТЬ ЇЗДИ
Кожен новий Revolt має занижене з’єднання підсідельної труби з більш тонкими верхніми перами заднього трикутника для покращення амортизації задньої частині рами без шкоди для бічної жорсткості, необхідної для ефективного проходження поворотів, долання підйомів або прискорень. Всі моделі оснащені новими виносами сідла, виконаними за власною технологією D-Fuse для зменшення ударів і вібрації на нерівній дорозі або на грунті. Винос сідла кріпиться в рамі за допомогою інтегрованого всередину підсідельної труби затискача, завдяки чому на 25 відсотків збільшується його робоча гнучка зона. Обидві серії також мають керма з верхньою частиною D-подібної форми, схожою на винос сідла D-Fuse, які працює разом із ним, як єдина ефективна система для забезпечення піддатливості у двох ключових точках контакту без використання небажаних складних елементів у вигляді шарнірів чи вставок та пов'язаного із цим додавання зайвої ваги.
Flip Chip Dropout
АДАПТАЦІЯ ДО РЕЛЬЄФУ
Система Flip Chip на задніх дропаутах дозволяє регулювати колісну базу на 10 мм. Коротке налаштування робить велосипед швидшим і маневренішим, а довге покращує стабільність на бездоріжжі, гравії та грунті. Довге налаштування також забезпечує достатній зазор для встановлення задньої покришки більшого діаметру - до 53мм порівняно з 42мм при короткому налаштуванні, та збільшує виліт задньої вилки на 4мм, що додає стабільністі на підвищених швидкостях. Revolt тепер має можливість встановлення дроппера - виносу сідла зі змінною довжиною стандартного діаметру 30.9мм. А щоб максимізувати можливості Revolt на довгих гонках або у пригодницьких поїздках, велосипеди обох серій тепер мають шість місць для кріплення фляг та додаткового обладнання та оснащені всім необхідним для встановлення багажників та захисних крил.

Дропаути Flip Chip

Дозволяє гонщикам швидко регулювати геометрію та зазор для шин заднього колеса за допомогою змінення горизонтального положення спеціальних ексцентричних вставок в задніх дропаутах рами.

Дізнатися більше

Технологія D-Fuse

Запатентовані винос сідла та кермо D-подібної форми працюють разом, як єдина система для гасіння вібрацій та поглинання дорожніх ударів, що забезпечує плавну та піддатливу якість їзди.

Дізнатися більше

Advanced Композит

Високо-технологічні композиційні матеріали, використані для виробництва рами, вилки та деяких ключових компонентів нового Revolt, вироблені на нашій власній фабриці за власними технологіями для отримання найкращого співвідношення жорсткості до ваги. Передній трикутник рами збирається та формується як одна безперервна деталь у запатентованому виробничому процесі Modified Monocoque Construction.

Інтегровані дискові гальма

Рама та вилка розроблені спеціально для встановлення та використання дискових гальм для надійного контролю та гальмування в будь-яких погодних і дорожніх умовах.

Повністю композитна вилка

Нова полегшена повністю композитна вилка з конічною кермовою трубою OverDrive поглинає дорожні удари та вібрації та забезпечує додатковий зазор для шин шириною до 53мм.

Інтегровані кріплення

Рама та вилка разом мають шість місць для кріплення фляг та додаткового обладнання - два на нижній трубі рами, по одному на верхній та підсідельній трубах, плюс два на вилці. Велосипеди оснащені всім необхідним для встановлення багажників та захисних крил не тільки власного виробництва але й сторонніх розробників.