全速迎戰

首先，我們從整合性的碟剎系統開始，在不影響空力效果的前提下，顯著的提升了操控性。透過前叉底部的特殊角度設計，剎車卡鉗在安裝後能被被有效的遮蔽，減少擾流產生。

使用最高等級的Advanced SL碳纖複合材料，新的車架重量減輕了558克，在剛性重量比上大幅提升了12.6%，這意味著更好的騎乘效率，讓選手能夠更快地爬坡、更快地加速，並在多變的地形上保持速度。

同時新的Trinity Advanced SL還提供了更優異的騎行路感，並在兩個關鍵區域進行了順應性設計：空力把件與座管。新的空力把件設計提升了28%的順應性，並吸收來自前輪所傳導的路面顛簸和振動。座管也在經過重新設計後，提供了100%升級的順應性，使得選手在長距離騎行中夠更順暢，減少疲勞累積與體力消耗。

要在整個鐵人三項或計時賽路線上達到並維持高速輸出，除了高效的空力效率和動力傳輸，也要讓選手的補給穩定進行。為鐵人三項運動所打造的Trinity款式，藉由與全車整合後的補水系統，透過吸管讓選手能方便取用儲存於車架下管儲水器的所需水分。

補水系統與全新、更大容量 - 可容納多達六個32克能量膠 - 的補給盒搭配，使選手能夠不中斷空力騎姿便進行能量補充，從而實現最佳的動力和效率。

全新Trinity Advanced SL車架的主要管型變化包括了頭管、下管、前叉和座管的橢圓截面形狀，且隨著碟剎的加入，前叉和車架在開發上也將卡鉗位置一併納入考量，將整體空氣阻力極小化。

與上一代相比，最大的變化非全新的補給系統莫屬。該系統包括一個大容量儲水器（M、L尺寸車架為850毫升；S尺寸車架為700毫升），以及一個位於上管的補給盒。以上幾點的全面進化，提高整體空力性能表現，相比上一代提升了5.9瓦的空力優勢。