速度 X 科學

上一代TCR在開發上導入更多的空氣動力學設計，使用新的橢圓截面管型設計，而為了進一步強化整體空力，我們使用了計算流體力學（CFD）和風洞測試，打造了新的橢圓截面管型，與傳統的“水滴型”車架相比，在面對角度更廣泛的風阻測試時，能夠降低更多阻力。

全新TCR將空氣力學工程再往前推進了一步，最顯著的改變在於下管、座桿和前叉的造型。為了確保在真實世界中也能有出色的表現，我們測試時在下管配置了標準的600c.c.水壺，並在德國的GST風洞對整個系統進行了精細調整，包括車架、前叉、把手部件和輪組系統。

為了模擬實際騎行條件，我們使用了動態模型來複製真實世界的騎行力量和條件。不同於其他品牌通常使用靜態模型，Giant的動態版本能更準確地展示騎行時的空氣動力效應。

測試時，我們設定情境為時速40公里的風速，在控制溫度和濕度的環境中進行，較度從-20到+20度。通過使用動態模型、實際旋轉的輪組和轉動的傳動系統，我們能夠產生最精確的空氣動力分析。這有助於我們塑造全新TCR的車架設計，並微調包括把手/龍頭在內的整個系統。