低磨擦阻力花鼓較DT240花鼓減少69%的摩擦力，精密加工的花鼓殼能銷除培林受壓造成之動能損耗；30T星型棘輪快速咬合，讓騎士在加速時能達到最大動能傳遞。
全新的捷安特碳纖維輪組，採用強度更高的Hookless輪圈設計，精準的碳纖維疊層結構，更寬的內徑與超低摩擦的花鼓，搭配高效傳動的DBL特殊編法，才可以達到領先業界超輕重量與優越性的輪組。
重點特色
全新SLR 1 42框煞輪組以多項創新技術，提供以騎士輕量化、低滾組和絕佳的操控自性。
1
低摩擦阻力花鼓
2
無鈎輪圈設計
輕量優勢
相較於一般有框鈎輪組，Giant 無框鈎設計有更寬的輪圈內寬，使用較輕的23C外胎即可達到25C外胎的效果。
耐用升級
Giant無框鈎輪組使用連續碳纖技術，大幅提升輪組的抗衝擊性。
絕佳操控
無框鈎設計，使外胎在充氣後得到最佳化輪廓，操控性及穩定度大幅提升。
3
高TG樹脂
耐高溫煞車邊，經測試可耐240度C以上高溫，提供優異的耐用度及製動力表現。
4
動態平衡編輪技術(DBL)
動態平衡編輪技術確保幅條在騎乘時時可以獲得最佳的張力，從而獲得出色的傳動剛性和騎乘效率。
5
精準強化碳纖疊層技術
透過有限元素分析(FEA)，將高強度碳纖布強化在最必要的結構處，以最輕量化的方式打造出業界最佳的剛性與強度。
精選照片
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科技新知
DBL動態平衡編輪
DBL動態平衡編輪技術自2015年問世以來，便一直是GIANT輪组系統的核心技術。DBL動態平衡編輪技術的應用，使騎士開始踩踏後，輪组幅條張力將會在動態中取得平衡，提升輪組傳動剛性及騎乘效率。
無框鈎輪圈設計
GIANT以創新的製造工藝消除了框鈎，特殊的製程創造出連續碳纖維結構，不像傳統有鈎輪圈在成型時需另外挖出輪圈框鈎，可大幅提升輪組的耐用性及抗衝擊性。且無鈎輪圈能讓外胎在安裝充氣後有更佳的成型輪廓，使外胎提供更出色的抓地力和操控性，並在過彎時提供更好的側向支撐性。
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