Skip to main content
產品 重點特色 科技新知 照片精選

為提升頂級 XC 騎乘性能而打造的高科技碳纖維輪組。

透過 XC 世界冠軍 Alan Hatherly 在最高級別賽事中驗證，全新的 XCR 輪組突破了越野地形上速度、技術的極限，創造了全新的可能。技術上 XCR 輪組使用新一代碳纖維結構、動態平衡編織 (DBL) 輻條技術，並針對花鼓系統進行了升級。它將 XC 競賽輪組需求的極速表現，與通過技術性林道所需的強度和操控性結合在一起。無論是爆發性的起步衝刺，還是崎嶇難行的下坡路段，XCR 都能將騎士踩踏的每一瓦動力轉化為前進的動能，讓騎士有信心在最關鍵時刻更用力地推進、騎得更快，並保持操控。

重點特色資訊

全效能

輕量化的碳纖維輪圈、高強度碳纖維輻條，以及動態平衡編織 (DBL) 技術，提供了在比賽日絕不妥協的騎乘效率。全新的輻條編織系統，以更寬的支撐角度設計將傳動鋼絲和非傳動鋼絲的位置，使其在踩踏後使鋼絲張力平衡，藉此創造出一個鋼性更好、更穩定的輪組結構，能夠支撐輪組在加速或過彎時產生的變形量。同時，加上輕量化的輪圈結構，以卓越的剛性重量比帶來極具爆發性的加速、敏銳的操控，以及在快速、技術性地形上更強大的控制能力。

零延遲

在越野賽（XC racing）中，每分每秒都至關重要，而這新一代花鼓的設計旨在確保每一次踩踏都能提供即時、持續的動力。 花鼓核心的祕密就在於螺旋錐齒棘輪傳動系統 (Helical-Bevel Ratchet Drive System)，它在花鼓和棘齒之間創造了10°的螺旋咬合結構。這種帶有角度的錐形結構使得棘齒能夠漸進式而非直接進行咬合，從而更均勻地分散負載，並在每次咬合過程中保持持續接觸。簡單來說這樣的設計在全力踩踏的同時使輪組具有高效的扭矩傳輸，並能同時減少零件的受力。 此外，120齒螺旋棘輪系統讓每3°就出現一個咬合點，以即時的反應確保加速時的瞬時動力。這些技術共同帶來了精準的踩踏效能和更長期的耐用性，幫助騎士在要求最嚴苛的 XC 地形上最大化前進的速度和控制力。

抗衝擊

為滿足現代XC越野賽與快速Trail騎乘的高強度需求，XCR 採用寬護技術Wide Guard 與加強型無勾碳纖維輪框結構，提供業界領先的強度與可靠性。圓潤的5mm框緣可更有效吸收衝擊，降低夾胎的風險，而30mm的內框寬則支援更低的胎壓設定，提升抓地力與操控性。 超輕量高強度碳纖維輻條，每根 XCR 輻條由六束碳纖維絲組成，相較於一般使用四束設計的產品，具備更高的強度與抗衝擊性能。最終實現了在不增加重量的前提下，兼具卓越的耐用度與剛性。

重點特色

XCR WheelSystem with interactive tooltips

科技新知

DBL動態平衡編輪

DBL動態平衡編輪技術自2015年問世以來，便一直是GIANT輪组系統的核心技術。DBL動態平衡編輪技術的應用，使騎士開始踩踏後，輪组幅條張力將會在動態中取得平衡，提升輪組傳動剛性及騎乘效率。

寬護技術

當輪組在越野騎乘狀態下高速撞擊到尖銳或方形塊邊緣時，有可能發生內胎夾傷（俗稱蛇咬）和輪框損壞的狀況。 加寬輪框防護結構的寬護技術 (Wide Guard technology) 通過提供堅固的 5 mm輪框側壁，擴大了輪框與外胎之間的接觸點，從而將這種風險降到最低；同時，寬側壁也能更好地保護您的輪組免受巨大衝擊，減少輪框損壞的可能性。

無框鈎輪圈設計

GIANT以創新的製造工藝消除了框鈎，特殊的製程創造出連續碳纖維結構，不像傳統有鈎輪圈在成型時需另外挖出輪圈框鈎，可大幅提升輪組的耐用性及抗衝擊性。且無鈎輪圈能讓外胎在安裝充氣後有更佳的成型輪廓，使外胎提供更出色的抓地力和操控性，並在過彎時提供更好的側向支撐性。
更多的內容..

Tubeless System 無內胎外胎系統

無內胎外胎系統提供更高效率、舒適、可靠的騎乘。
更多的內容..

精選照片

Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions