TCR ADVANCED SL
傳奇十代 全能戰駒
從超級爬到平路賽段，TCR就是世界級的職業選手對全能表現的首選。全新的旗艦款TCR以全車系統整合與創新的碳纖製造工藝，為騎士提供無與倫比的競賽優勢。
重點特色資訊
系統性優化
無論是車架、輪組、龍頭、把手或其他重要零件，皆是共同開發設計，以確保整台車能夠如同一個完整系統般的運作，而此次最具影像力的改款在於TCR前半部迎風面的改造，包括下管、頭管和龍頭/把手組件，皆在重新開發後提升空力效果，並擁有乾淨簡潔的外觀和易於調整的拆裝設計。
致勝效率
擁有比上一代更高的剛性重量比，以及全新的空力管件和更輕的整體重量，全新TCR提供了難以匹敵的加速性和的踩踏剛性，幫助騎士在最關鍵時刻取得比賽勝利。
整合空力
從橢圓截面的車架管件到新的全內走線設計，以及整車所有零件共同開發測試，形成了一個更加流線的外型，幫助旗艦款TCR Advanced SL 0在性能上比上一代再提升了4.19W的空力優勢。
MADE FASTER
全新TCR是為了對性能有極致追求的公路車騎士所設計，從大環賽選手如Simon Yates到每日皆渴望達到全新境界的騎士。旗艦款TCR融合了其被稱為傳奇的騎行品質與全新的系統整合和製造工法，使其比以往更加高效。下管進行了顯著的改造設計，以提升空氣動力學性能，而全新的內走線設計，包括OverDrive Aero頭碗和Contact SLR AeroLight龍頭，能將剎車管線整齊收束，進一步減少風阻。從一體式座桿到CADEX 40mm框高的碳纖輪組，每個組件皆經過反覆開發測試，已達到最佳系統性優化。
1
Advanced SL等級碳纖複合材料
碳纖維原料在Giant自有工廠中，使用最先進的工程及工藝打造出碳纖車架，連續碳纖維技術不僅增加了車架強度，更能達到車架的絕佳輕量化。
2
一體式碳纖成型技術
Giant能夠使用單一的內部氣囊（相較前一代為三個氣囊）來創造一體成型的車架前三角，從而最大程度地降低整體車架重量，並兼顧其他性能，如剛性或空力管型的塑造。
3
橢圓截面設計
為了進一步強化整體空力，我們使用了計算流體力學（CFD）和風洞測試，打造了新的橢圓截面管型，與傳統的“水滴型”車架相比，在面對角度更廣泛的風阻測試時，能夠降低更多阻力。
4
全內走線設計
車架/把手/龍頭的獨特走線設計，不只外觀有流線的造型，並可將所有管線收束於內，且方便調整和維護。
5
全碳纖前叉
以捷安特最高級的 Advanced SL等級碳纖製成，打造最輕量的全碳纖前叉，採用對稱設計和空氣動力學造型，並融合了碟煞剎車，同時增加了輪胎至33mm的間隙，全新設計使其更輕、更堅固且更具空氣動力特性。
6
空力把手/龍頭
全新空力把手與龍頭能降低整體風阻與重量，壓縮的幾何結構和稍微向外擴展的下彎位置可讓騎士快速轉換手部位置，在下坡和轉彎時提供更佳的操控性。
7
OVERDRIVE AERO空力車首
前叉的D型豎桿與專用墊圈的搭配，能將剎車管線收束隱藏，打造最簡潔空力的外型，且隱藏的走線方式簡單易調整，是市面上最好調整的內走線設計之一。
8
一體式座管
新一代TCR Advanced SL再次以獨特一體式座桿呈現，不僅能足足省下40克的重量，新的座桿設計同時強化了空力與舒適性的表現。
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MEGADRIVE加大下管
加大尺寸的下管和上管提供了優越的橫向和扭轉剛性。精心設計的矩形下管帶來前所未有的操控精度和踩踏性能。
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POWER CORE 整合式加大五通設計
整合式加大五通，與加大尺寸的86mm壓入式BB整合為一體，在驅動側提升剛性，並在非驅動側提升操控穩定性。
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TUBELESS SYSTEM 無內胎外胎系統
透過獨家的動態平衡編法和碳纖輻條技術，這套全新的無內胎碳纖輪組提供了卓越的效能、舒適度和操控性。
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車架整合式碟煞系統
全新車架採用優化的flat-mount碟煞技術，在各騎乘情境下皆能維持一致的剎車力。前輪(12x100mm) 和後輪(12x142mm)的貫通軸，不僅輕量、更帶來精準轉向和剛性。
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Making the 10th Generation TCR
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TCR X Team Jayco AlUla
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