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從突圍到終點衝刺；無論是平路、爬坡還是下坡，重新設計的 Propel Advanced SL 都能助你劃破風阻，將瓦數產能極大化。它在速度的每一個維度都優化了你的能量表現：巔峰極速 、瞬間極速  與 恆久極速 。

重點特色資訊

瞬間極速

在需要爆發力極速的關鍵時刻——無論是發動攻擊、追擊突圍或是終點衝刺——全新 Propel Advanced SL 展現了前所未有的敏捷與動能 。相較於前代產品，全車系統減重達 355g，且效能大幅提升，包含扭轉剛性增加 14.2%、踩踏剛性增加 14.8% 。這確保你在發力的瞬間，能感受到最即時的動力回饋 。

恆久極速

全新 Propel Advanced SL 採用全車順應性工程設計，無論是在集團中巡航或累積訓練里程，都能提供顯著提升的平順路感 。Vector 一體式座桿的順應性較前代提升了 25% 。前叉與整合式座艙則能有效吸收前端衝擊與震動，順應性提升達 15% 。此外，增加的外胎相容性可支援高達 32mm 的大胎寬，進一步優化騎乘品質，助你在降低疲勞的同時維持極速 。

巔峰極速

車架組、座艙、輪組與外胎共同構成了一個統一系統，能在強風中高速前行時——無論是個人單騎突圍、在領先集團領騎，或是在爬坡中全力加速——降低總體阻力 。AeroSystem 車架與整合式座艙能極小化風阻，而全新的 CADEX Max 50 輪組系統與 CADEX Aero 外胎則能有效降低滾動阻力 。綜合計算直線空力阻力、輪組旋轉阻力與外胎滾動阻力後，總計可節省高達 18.4 瓦 的能量損耗 。

重點特色

Propel 系列的旗艦型號致力於實現全車系統的速度提升，在不妥協的空力性能、優異的動力傳導與更平順的騎乘品質間達成完美平衡 。採用 Advanced SL 級碳纖維打造的空力車架，重量較前代減輕了 45g，並保留其 AeroSystem Shaping 技術，以極小化來自各個角度的風阻 。從 Contact SLR Aero 操控座艙、一體式座桿，到搭載 CADEX Aero 外胎的 CADEX Max 50 輪組系統，每一個組件的研發與測試皆是為了降低風阻與滾動阻力 。

實測結果證明了一切：總計節省了 18.44 瓦 的功率、系統踩踏效率提升達 14.8%，且車身前後皆具備更優異的順應性 。這將助你衝刺更快、爬坡更高效，並能更長久地維持極速 。

Propel Advanced SL (2027) with interactive tooltips

科技新知

Advanced SL Composite 最高殿堂職業競賽等級碳纖技術

我們仍是目前唯一從研發設計、生產製造到銷售全程自主的碳纖王者，Advanced SL Composite指的就是我們最高階的碳纖科技，無論在產品設計、材料選用或是功法製成全部是毫無妥協的採用最輕、最強剛性和最高品質的材質與科技，它更是我們用來贊助世界頂級自行車選手使用的最佳選擇，Advanced SL Composite 追求的是每個產品的最佳總和性能表現，不只要滿足所有競賽環境嚴苛的騎乘需求，更是能引領選手騎出超越自我表現的潛能最優質產品。

空氣動力造型科技

透過 CFD（Computational Fluid Dynamics）流體動力和風洞數據，工程師可以優化每個管形造型，成就最卓越的空氣動力性能。

OverDrive Aero

Found inside the head tube of the Defy, Propel and TCR ranges, the D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easier to service system of internally routed brake and derailleur cables.

Vector Integrated Seatpost

The integrated vector seatpost saves weight compared to standard composite posts, while improving aerodynamics and adding road-smoothing compliance.

Tubeless System 無內胎外胎系統

無內胎外胎系統提供更高效率、舒適、可靠的騎乘。
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精選照片

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