車款類別: 全能競賽
Seek 2
NT$42,800
輕量化的ALUXX鋁合金車架，特別針對青少年騎士的身形，縮小了車架管徑。
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Seek 1
NT$78,800
同車系車款
全新 Seek 的誕生，只為一個信念：徹底翻轉孩子們的公路騎乘感受，讓他們也能擁有如同成人公路騎士般的速度、效率與操控感。為此，我們專為青少年設計開發了一系列自行車，不僅遠勝以往的 Giant 青少年公路車款，更為這塊領域樹立了全新的里程碑。
重點特色資訊
輕巧靈敏
Seek 採用為青少年量身打造的 ALUXX 鋁合金車架，搭配 Advanced 碳纖前叉，以及更輕巧的輪組，傳動系統也採用較短的 130mm 曲柄和專為小騎士設計的齒比，讓他們在爬坡、加速或高迴轉速騎乘時都能更輕鬆、更有效率，盡情發揮在各種公路騎乘情境下的最大優勢。
青少年專屬零件
Giant Contact SL Lite 把手經過特別設計，與一般成人把手相比，其握距更短，下把位落差更小。煞車把手也是專為小手設計，下把位的握距縮短了35%，上把位的握距則縮短了30%。此外，變速握把的外徑縮小了20%，外擴的變速撥桿更是符合小手的人體工學設計。
完美合身
Seek 專為身高 130-150 公分的孩子量身打造，為了讓他們可以輕鬆地調整出最完美的騎乘姿勢，配備了附有身高刻度標記的座管，讓座墊高度的調整變得直覺又簡單。與 650b 輪組完美搭配的Seek車架，擁有更大的五通下沉量設計，能顯著增加騎乘的穩定性。
重點特色
Seek 搭載輕巧的 ALUXX鋁合金車架、碳纖前叉，並配備專屬的Giant SLR 650b 碳纖輪組系統，這些都讓它成為一台專為青少年量身打造、輕盈又靈活的公路車。為了給年輕騎士更棒的騎乘體驗，我們還特別優化了許多零組件，像是握距更短的把手和煞車把手、僅130mm的短曲柄，以及窄版125mm的Giant Grit Core Lite座墊。這些設計讓孩子們在學習成長、拓展公路騎乘技能的過程中，能擁有更輕鬆的操控和更舒適的感受。
1
Aluxx輕量鋁合金車架
2
碳纖前叉
Advanced等級碳纖前叉，能吸收震動，並提供更好的騎乘品質。
3
Giant SLR 650b 碳纖輪組
較小輪徑的650b輪框與車架完美搭配，在降低重量的同時，提供更好的效率、更快的加速表現與更靈敏的操控性，給青少年騎士最佳的騎乘表現。
4
青少年專屬座艙零件
上把位 (Hood) 至煞車把手的距離縮短 30%，下把位 (Drop) 至煞車把手的距離縮短 35%，把手外徑則更小了20%。
5
青少年專屬煞車系統
Seek 的煞車系統針對青少年騎士的身體條件進行了最佳化評估，在任何騎乘條件下，都能有效提升騎乘的安全性與操控性。
6
1X單盤配置
1X傳動系統與電子變速，讓青少年能輕鬆操作變速，並採用較短的 130mm 曲柄，並搭配寬廣的齒比，讓他們在爬坡、加速或高迴轉速騎乘時都能更輕鬆、更有效率。
7
Giant Grit Core Lite 座墊
專為青少年騎士量身打造，僅 125mm 的窄版設計，能有效幫助他們找到最佳騎乘姿勢，即使面對多變的路況，也能在長途騎乘中保持舒適。
8
快速調整座桿
附有身高刻度標記的座桿，讓座墊高度的調整變得直覺又簡單。
9
內走線設計
大部分管線皆隱藏於車架內，提供更輕的重量表現與更簡潔俐落的外觀。
10
TUBELESS SYSTEM 無內胎外胎系統
透過獨家的動態平衡編法和碳纖輻條技術，這套全新的無內胎碳纖輪組提供了卓越的效能、舒適度和操控性。
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碟煞整合
車架與前叉皆適用碟煞系統，提供青少年在所有氣候下皆擁有最好的操控性。
科技新知
Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術
從研發到設計到生產都在我們的自有碳纖廠中，Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術，是以滿足專業競技等級騎乘需求設計，每一台手工打造的ADVANCED車架都具有出眾的剛性重量比，以專業競技等級的碳纖維素材打造出輕量、剛性以及良好的吸震舒適性的優質產品，來滿足不同類型的專業競賽級的騎乘需求。
ALUXX 鋁合金車架
藉由自行研發的ALUXX鋁合金技術，GIANT將一般標準的鋁合金材料推向極限，這是一種結構技術與先進材料的完美融合。從原子紋理結構的顯微操控到液態注模HYDRO FORMED管材的引進， GIANT的工程師三十年以來一直是鋁合金管材的技術先鋒。而ALUXX 鋁合金技術，正是他們不懈努力的成果。GIANT自有的生產能力，意謂著每一個細小的生產步驟都在GIANT嚴密的掌控之下( 而非將生產假手外人) ，就是要保證每一輛鋁合金自行車都有著最小的誤差容忍，以及最高的品質。有了GIANT的ALUXX鋁合金技術，你會知道你騎的是當今品質最優良的鋁合金公路車與登山車。 ALUXX 鋁合金技術有以下二種等級： ALUXX SL - 輕量化鋁合金車架，兼具輕量、剛性和舒適性 1. 最佳的強度/ 重量比例 2. 最先進的結構技術 ALUXX - 鋁合金車架，剛性和舒適性 與最佳性價比 1. 優異的強度/ 重量比例 2. 精準測試Tried and True結構技術。
COMPACT ROAD DESIGN 壓縮式車架設計
在1990年代後期，捷安特領先推出改革性的全新車架設計，賦予職業選手無與倫比的競爭力。為持續創造出更輕、更快速的自行車，捷安特的壓縮車架設計為競賽公路車帶來革新，賦予其全新的外型與性能。 不論車架素材為鋁合金或碳纖維，壓縮車架設計都可以大幅改善騎乘體驗，因為： 1.更輕 壓縮車架設計最明顯的特色為向下傾斜的上管，可打造較小的前三角與後三角。三角形越小，所需的素材也越少，也意味著更輕盈的車架。 2. 剛性更強 想像兩個由相同直徑的管材製作而成的三角形。三角形越小，管材越短；反之，三角形越大，管材越長。很明顯地，較小的三角形會更堅固，更不容易受到外界影響而扭曲，越堅固的高性能公路車也代表了更快的速度。 3. 更順暢 傳統幾何車架中，會使用堅固剛硬的材料來提升剛性。這也許可提昇衝刺的速度，但也會造成不舒服的騎乘。捷安特的工程師透過壓縮車架設計，打造最理想的縱向柔性，賦予騎乘者更順暢、舒適的騎乘體驗。 4. 更舒適 傾斜的上管與較低的跨高，讓各種身高的車手都可以找到最舒適的騎乘姿勢。每一系列共有六種不同尺寸車架，更容易調整，可以滿足各種身高的男性與女性，即使是捷安特最挑剔的專業選手，也都可以輕易地從中找到最適合自己的車架。
D-Fuse座桿
D-Fuse座桿，前圓後扁平的英文字母D型設計，前後擺動的幅度較大，具較大的物理變形量，較一般圓形座桿提高2.4倍形變量，提供更舒適的騎乘。
OverDrive 加大車首設計
獨創的加大車首科技。 旨在提供更精確的前端轉向性能，該系統的加大頭碗（1 1/4” 下和 1 1/8” 公路車款，1 1/2” 下和 1 1/8” 登山車款），以上小下大的錐形設計，以提供最佳轉向剛性與操控性。
Power Core 整合式加大五通設計
整合式加大五通下叉動力傳導設計，以非對稱的後下叉設計，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅動側提升剛性，並在非驅動側提升操控穩定性。
DBL動態平衡編輪
DBL動態平衡編輪技術自2015年問世以來，便一直是GIANT輪组系統的核心技術。DBL動態平衡編輪技術的應用，使騎士開始踩踏後，輪组幅條張力將會在動態中取得平衡，提升輪組傳動剛性及騎乘效率。
車架幾何
車架幾何僅供參考，請洽詢問捷安特授權門市；尺寸會因為不同國家而異。
- One Size
- 130 cm4’3”
150 cm4’11”
| One Size | |
|---|---|
| B 座(立)管角度 (degrees) | 78.0° |
| C 上管長度 (mm) (inch) | 42716.8 |
| D 頭管長度 (mm) (inch) | 883.5 |
| E 頭管角度 (degrees) | 70.6° |
| H 前後輪距 (mm) (inch) | 918.136.1 |
| I 後下叉長度 (mm) (inch) | 40015.7 |
| K 頭碗至五通高度 (mm) (inch) | 476.518.7 |
| L 頭碗至五通長度 (mm) (inch) | 325.512.8 |
| M 上管至地面高度 (mm) (inch) | 61024 |
| P 曲柄長度 (mm) (inch) | 1305.1 |
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