車款類別: 空力競賽
Propel Advanced SL-FF
NT$108,000
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Propel Advanced SL-FF Team
NT$118,000
同車系車款
從突圍到終點衝刺 ；無論是平路、爬坡還是下坡 ，重新設計的 Propel Advanced SL 都能助你劃破風阻，將瓦數產能極大化 。它在速度的每一個維度都優化了你的能量表現：巔峰極速、瞬間極速與恆久極速 。
重點特色資訊
瞬間極速
在需要爆發力極速的關鍵時刻——無論是發動攻擊、追擊突圍或是終點衝刺——全新 Propel Advanced SL 展現了前所未有的敏捷與動能 。相較於前代產品，全車系統減重達 355g，且效能大幅提升，包含扭轉剛性增加 14.2%、踩踏剛性增加 14.8% 。這確保你在發力的瞬間，能感受到最即時的動力回饋 。
恆久極速
全新 Propel Advanced SL 採用全車順應性工程設計，無論是在集團中巡航或累積訓練里程，都能提供顯著提升的平順路感 。Vector 一體式座桿的順應性較前代提升了 25% 。前叉與整合式座艙則能有效吸收前端衝擊與震動，順應性提升達 15% 。此外，增加的外胎相容性可支援高達 32mm 的大胎寬，進一步優化騎乘品質，助你在降低疲勞的同時維持極速 。
巔峰極速
車架組、座艙、輪組與外胎共同構成了一個統一系統，能在強風中高速前行時——無論是個人單騎突圍、在領先集團領騎，或是在爬坡中全力加速——降低總體阻力 。AeroSystem 車架與整合式座艙能極小化風阻，而全新的 CADEX Max 50 輪組系統與 CADEX Aero 外胎則能有效降低滾動阻力 。綜合計算直線空力阻力、輪組旋轉阻力與外胎滾動阻力後，總計可節省高達 18.4 瓦 的能量損耗 。
重點特色
Propel 系列的旗艦型號致力於實現全車系統的速度提升，在不妥協的空力性能、優異的動力傳導與更平順的騎乘品質間達成完美平衡 。採用 Advanced SL 級碳纖維打造的空力車架，重量較前代減輕了 45g，並保留其 AeroSystem Shaping 技術，以極小化來自各個角度的風阻 。從 Contact SLR Aero 操控座艙、一體式座桿，到搭載 CADEX Aero 外胎的 CADEX Max 50 輪組系統，每一個組件的研發與測試皆是為了降低風阻與滾動阻力 。
實測結果證明了一切：總計節省了 18.44 瓦 的功率、系統踩踏效率提升達 14.8%，且車身前後皆具備更優異的順應性 。這將助你衝刺更快、爬坡更高效，並能更長久地維持極速 。
1
空氣動力造型科技
透過 CFD（Computational Fluid Dynamics）流體動力和風洞數據，工程師可以優化每個管形造型，成就最卓越的空氣動力性能。
2
ADVANCED SL COMPOSITE 最高殿堂職業競賽等級碳纖技術
我們仍是目前唯一從研發設計、生產製造到銷售全程自主的碳纖王者，Advanced SL Composite指的就是我們最高階的碳纖科技，無論在產品設計、材料選用或是功法製成全部是毫無妥協的採用最輕、最強剛性和最高品質的材質與科技，它更是我們用來贊助世界頂級自行車選手使用的最佳選擇，Advanced SL Composite 追求的是每個產品的最佳總和性能表現，不只要滿足所有競賽環境嚴苛的騎乘需求，更是能引領選手騎出超越自我表現的潛能最優質產品。
3
一體式碳纖成型技術
Giant使用單一的內部氣囊（相較前一代為三個氣囊）來創造一體成型的車架前三角，從而最大程度地降低整體車架重量，並兼顧其他性能，如剛性或空力管型的塑造。
4
全碳纖前叉
以捷安特最高級的 Advanced SL等級碳纖製成，打造最輕量的全碳纖前叉。
5
OVERDRIVE AERO空力車首
前叉的D型豎桿與專用墊圈的搭配，能將剎車管線收束隱藏，打造最簡潔空力的外型，且隱藏的走線方式簡單易調整，是市面上最好調整的內走線設計之一。
6
全內走線設計
車架/把手/龍頭的獨特走線設計，不只外觀有流線的造型，並可將所有管線收束於內，且方便調整和維護。
7
空力水壺架整合設計
針對下管與立管管型，設計不同的兩款水壺架，以達到最低風阻。
8
Vector 一體式座管
Vector 一體式座管能比一般碳纖座管省下45公克，同時增進空力與更舒適的路感。
影音資訊
Unlimited Speed: Propel
Unlimited Speed: Propel
Propel Product Presentation
Propel Product Presentation
科技新知
Advanced SL Composite 最高殿堂職業競賽等級碳纖技術
我們仍是目前唯一從研發設計、生產製造到銷售全程自主的碳纖王者，Advanced SL Composite指的就是我們最高階的碳纖科技，無論在產品設計、材料選用或是功法製成全部是毫無妥協的採用最輕、最強剛性和最高品質的材質與科技，它更是我們用來贊助世界頂級自行車選手使用的最佳選擇，Advanced SL Composite 追求的是每個產品的最佳總和性能表現，不只要滿足所有競賽環境嚴苛的騎乘需求，更是能引領選手騎出超越自我表現的潛能最優質產品。
空氣動力造型科技
透過 CFD（Computational Fluid Dynamics）流體動力和風洞數據，工程師可以優化每個管形造型，成就最卓越的空氣動力性能。
一體式座管車架設計
在工程研發與製程實力的持續不斷自我挑戰下，理性的性能與感性的美在GIANT整合式設計中有了全新定義，在兼顧車架外型設計及車架剛性與騎乘性能的整合設計，除減少流體力學的風阻，與增加剛性及順應性等騎乘的效能外，並同時兼具整體美感的造型設計。 integrated seatpost ISP一體式整合座管 捷安特為一體式整合座管的先趨者，也持續改善其原創的設計，讓重量更輕，讓管形能符合空氣力學，有效降低風阻，並進一步調校碳纖疊層配佈，讓騎乘感更舒適。
車架幾何
車架幾何僅供參考，請洽詢問捷安特授權門市；尺寸會因為不同國家而異。
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- M/L
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | M/L | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A 座(立)管長 (mm) (inch) | 68026.8 | 71028 | 74029.1 | 77030.3 | 80031.5 | 83032.7 |
| B 座(立)管角度 (degrees) | 74.5° | 74.0° | 73.5° | 73.0° | 73.0° | 72.5° |
| C 上管長度 (mm) (inch) | 52020.5 | 53521.1 | 55021.7 | 56522.2 | 58022.8 | 60023.6 |
| D 頭管長度 (mm) (inch) | 1154.5 | 1275 | 1455.7 | 1656.5 | 1857.3 | 2007.9 |
| E 頭管角度 (degrees) | 71.5° | 72.5° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° |
| F 前叉 (mm) (inch) | 451.8 | 451.8 | 451.8 | 451.8 | 451.8 | 451.8 |
| G Trail (mm) (inch) | 67.82.6 | 61.42.4 | 58.32.3 | 58.32.3 | 58.32.3 | 58.32.3 |
| H 前後輪距 (mm) (inch) | 97138.2 | 97338.3 | 98038.6 | 99039 | 100639.6 | 102040.2 |
| I 後下叉長度 (mm) (inch) | 40515.9 | 40515.9 | 40515.9 | 40515.9 | 40515.9 | 40515.9 |
| J 五通下降高度 (mm) (inch) | 722.8 | 722.8 | 69.52.7 | 69.52.7 | 672.6 | 672.6 |
| K 頭碗至五通高度 (mm) (inch) | 51520.3 | 53020.9 | 54621.5 | 56522.2 | 58222.9 | 59623.5 |
| L 頭碗至五通長度 (mm) (inch) | 37714.8 | 38315.1 | 38815.3 | 39215.4 | 40215.8 | 41216.2 |
| M 上管至地面高度 (mm) (inch) | 74629.4 | 76430.1 | 78731 | 80831.8 | 83232.8 | 84733.3 |
| N 把手寬 (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 40015.7 | 40015.7 | 42016.5 | 42016.5 |
| O 龍頭長度 (mm) (inch) | 803.1 | 903.5 | 1003.9 | 1104.3 | 1104.3 | 1204.7 |
| P 曲柄長度 (mm) (inch) | 1656.5 | 1656.5 | 1706.7 | 1706.7 | 172.56.8 | 172.56.8 |
| Q 輪組尺寸 | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
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