全新 SyncDrive Move Plus 馬達在整合於後輪中，提供高達 30Nm 的踏板輔助（相當於中置馬達的 75Nm），並可透過RIDE CONTROL APP調整扭力大小。它具有五種模式和AUTO智慧輔助技術。
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Defy Advanced E+ Elite 1
NT$268,000
這款Defy Advanced E+具備平穩騎乘的碳纖維車架、輕量化的內建電池，以及全新的SyncDrive Plus Road馬達系統，是想要挑戰陡坡、保持更高速度，並行駛更遠距離的公路騎士的理想選擇。
重點特色資訊
自然的騎乘感受
SyncDrive Move Plus 馬達整合到後輪中，直接向後輪提供 30Nm 的動力（相當於中置馬達的 75Nm）。它的重量僅為 1.7 公斤，專門針對高性能公路騎乘的踩踏模式進行了調整，在高速度下能量損失最小，扭矩更大。並在加速或保持穩定動力時的自然感覺，且在慣性滑行或滑行時沒有電機阻力。
系統整合
下管整合式 EnergyPak 400 電池系統重量僅 2.3 公斤，專為滿足E-Bike的騎乘需求而設計。安裝在上管的 RideControl Go 按鈕可以快速輕鬆地開啟或關閉以及更改助力模式。智慧輔助技術使用三個感測器來精確測量施加到踏板上的動力，並且提供平穩、自然的騎乘體驗提供適量的輸出。並與 SRAM 無線電子變速桿和整合式尾燈。
頂級的公路性能
輕量化的碳纖維車架、把手及D-Fuse 座桿，配備全路況38框高無內胎輪胎的SLR 1 碳纖維輪組以及無線電子傳動系統，所有這些都帶來了平穩、高效的騎乘，這也Defy 公路自行車系列的卓越性能。
續航里程
電池單次充飽電後，續航力為多少公里？
單顆電池的續航力會因騎乘者體重、載物重量、騎乘地形、使用輪胎等因素會有很大的差異。
下欄列出一個大概的範圍，分為"Extreme"、"Good"、"Ideal"；"Extreme"通常發生在載重物、連續爬坡、強逆風的情況下。
Energypak 400 / SyncDrive Move
重點特色
Defy Advanced E+ Elite 全車採用 ADVANCED碳纖維車架、碳纖維把手、坐桿、輪組，以及SRAM無線變速，專位注重性能、外觀的你；提供一台讓你可以騎得更遠、更快的自行車。全新 SyncDrive Move Plus 馬達提供高達 30Nm（相當於中置馬達的 75Nm）乾淨地整合到後輪中；並提供五種助力模式以及AUTO智能模式，給你最好的騎乘體驗。電池採用 EnergyPak 400 高效能鋰電池，乾淨整合在車架內。
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SYNCDRIVE MOVE PLUS
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SMART ASSIST
Smart Assist讓您無需在騎乘時更改動力輸出模式，可以專注於享受騎乘。類似於汽車中的自動變速箱D檔，系統可自動提供適當的輸出。這個智能系統使用傳感器和智能演算法來確定騎乘者所需的最佳輸出。提供極其平穩，自然和愉快的騎乘體驗。
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ENERGYPAK 400 鋰電池
與日本電池大廠Panasonic合作設計開發超薄電池採提供 400Wh 的電力，並完美與車架整合再一起。
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RIDECONTROL GO
全新多功能控制按鈕整合在車架上管。透過彩色LED燈顯示可輕易了解電量及助力模式。
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ADVANCED 碳纖維車架
從研發到設計到生產都在我們的自有碳纖廠中，Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術，是以滿足專業競技等級騎乘需求設計，每一台手工打造的ADVANCED車架都具有出眾的剛性重量比，以專業競技等級的碳纖維素材打造出輕量、剛性以及良好的吸震舒適性的優質產品，來滿足不同類型的專業競賽級的騎乘需求。
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碳纖維前叉
ADVANCED SL 碳纖維製成，提供穩定的操控
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D-FUSE 座桿
D-Fuse順應減震科技，為英文字母D型，前圓後扁平設計前後擺動的幅度較大，較一般圓形座桿提高2.4倍形變量，提供更舒適的騎乘。
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D-FUSE 把手
D-Fuse把手，能把騎乘時來自前輪所產生衝擊有效吸收；但是在激烈抽車時，卻又比一般標準圓管把手高出30%的剛性。
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無線電子變速
採用SRAM AXS 前變與後變，並整合SRAM Blips 可輕鬆調整電輔車助力模式
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CONTACT SLR/SL 龍頭
採用輕量化碳纖維，並完美的將線材收整乾淨
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碳纖維輪組
E-Bike專用的 Giant SLR 1 碳纖維輪組，具有輕量、無內胎碳纖維輪圈和動態平衡技術，提升騎乘效率、控制力和平穩、舒適的騎乘體驗。
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整合式尾燈
位於座桿處，提供騎士安全的騎乘
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RIDECONTROL APP
透過App和電動輔助自行車之間連接，可以輕鬆掌握車子狀況。車況檢測功能、電池健康、騎乘紀錄、電機助力調整等，都可以幫助你了解車輛狀況。
科技新知
Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術
從研發到設計到生產都在我們的自有碳纖廠中，Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術，是以滿足專業競技等級騎乘需求設計，每一台手工打造的ADVANCED車架都具有出眾的剛性重量比，以專業競技等級的碳纖維素材打造出輕量、剛性以及良好的吸震舒適性的優質產品，來滿足不同類型的專業競賽級的騎乘需求。
智能助手SMART ASSIST
Smart Assist讓您無需在騎乘時更改動力輸出模式，可以專注於享受騎乘。類似於汽車中的自動變速箱D檔，系統可自動提供適當的輸出。這個智能系統使用傳感器和智能演算法來確定騎乘者所需的最佳輸出。提供極其平穩，自然和愉快的騎乘體驗。
D-Fuse 順應減震科技
D-Fuse順應減震科技，為英文字母D型，前圓後扁平設計前後擺動的幅度較大，較一般圓形座桿提高2.4倍形變量，提供更舒適的騎乘。 關鍵的D-FUSE減震技術應用在座桿和把手上，讓車子在遇到坑洞、震動時，以物理的變形形成吸震與減震效果，以吸收路面的震動，能為騎士省下許多被路面震動所消耗的體力，減輕騎乘時的疲勞感。 測試員Warren Rossiter騎乘2020年度Defy Advanced Pro 2作為測試，而其特點正是以D-Fuse減震技術打造座桿和把手，提升騎士騎乘之舒適度。Rossiter說:「D-Fuse座桿維持了車架應有的側向剛性，卻又同時能吸收狀況不佳的路面所產生的震動；而將D-Fuse運用至把手後，能把騎乘時來自前輪所產生衝擊有效吸收；但是在激烈抽車時，卻又比一般標準圓管把手高出30%的剛性。」
RideControl App
The updated RideControl App expands the existing customization options for your SyncDrive motor. Now you choose exactly how you want the system to perform. You can use the app to adjust from the battery-saving Eco mode all the way up to Power mode, and collect all relevant ride metrics during your activity.
SyncDrive Move Plus
The new SyncDrive Move Plus motor delivers 30Nm of torque, which is comparable to 75Nm of torque in a mid-drive motor—all in a lightweight, quiet system that’s fully integrated into the rear hub. It features five support levels plus Smart Assist technology, which can automatically adjust pedaling support without having to change settings while riding. The motor uses sensors to constantly adjust output based on advanced algorithms.
HYBRID CYCLING TECHNOLOGY 倍力動能技術
由GIANT創新研發團隊開發，內建多段動能模式，由訊息中心接收來自踏感系統和電力處理訊息，能在萬分之一秒內高速、綿密、穩定的前進動能，騎乘無頓挫感，踩踏同時更能感受到一股源源不絕的能量注入。是一種將電力與人力相結合的系統，提供智能、平滑、強大的輸出動力，讓你有特別的E-Bike騎乘體驗。
車架幾何
車架幾何僅供參考，請洽詢問捷安特授權門市；尺寸會因為不同國家而異。
- S
- 166 cm5’5”
174 cm5’9”
- M
- 172 cm5’8” 180 cm5’11”
- ML
- 178 cm5’10” 186 cm6’1”
- L
- 184 cm6’0” 192 cm6’4”
| S | M | ML | L | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | 座(立)管長 (mm) (inch) | 44517.5 | 48018.9 | 51520.3 | 53521.1 |
| B | 座(立)管角度 (degrees) | 74.0° | 73.5° | 73.0° | 73.0° |
| C | 上管長度 (mm) (inch) | 53020.9 | 54521.5 | 56022 | 57522.6 |
| D | 頭管長度 (mm) (inch) | 1305.1 | 1455.7 | 1676.6 | 1877.4 |
| E | 頭管角度 (degrees) | 71.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
| F | 前叉 (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 65.12.6 | 58.62.3 | 58.62.3 | 58.62.3 |
| H | 前後輪距 (mm) (inch) | 994.339.1 | 995.239.2 | 1007.539.6 | 1022.740.2 |
| I | 後下叉長度 (mm) (inch) | 42016.5 | 42016.5 | 42016.5 | 42016.5 |
| J | 五通下降高度 (mm) (inch) | 803.1 | 803.1 | 753 | 753 |
| K | 頭碗至五通高度 (mm) (inch) | 542.221.3 | 560.222 | 576.122.7 | 595.223.4 |
| L | 頭碗至五通長度 (mm) (inch) | 374.314.7 | 378.914.9 | 383.615.1 | 392.815.4 |
| M | 上管至地面高度 (mm) (inch) | 71628.2 | 745.529.3 | 77930.7 | 79931.5 |
| N | 把手寬 (mm) (inch) | 40015.7 | 42016.5 | 42016.5 | 44017.3 |
| O | 龍頭長度 (mm) (inch) | 903.5 | 1003.9 | 1104.3 | 1104.3 |
| P | 曲柄長度 (mm) (inch) | 1706.7 | 172.56.8 | 172.56.8 | 1756.9 |
| Q | 輪組尺寸 | 700C | 700C | 700C | 700C |
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