Contend 1
NT$23,800
科技新知
ALUXX 鋁合金車架
藉由自行研發的ALUXX鋁合金技術,GIANT將一般標準的鋁合金材料推向極限,這是一種結構技術與先進材料的完美融合。從原子紋理結構的顯微操控到液態注模HYDRO FORMED管材的引進, GIANT的工程師三十年以來一直是鋁合金管材的技術先鋒。而ALUXX 鋁合金技術,正是他們不懈努力的成果。GIANT自有的生產能力,意謂著每一個細小的生產步驟都在GIANT嚴密的掌控之下( 而非將生產假手外人) ,就是要保證每一輛鋁合金自行車都有著最小的誤差容忍,以及最高的品質。有了GIANT的ALUXX鋁合金技術,你會知道你騎的是當今品質最優良的鋁合金公路車與登山車。 ALUXX 鋁合金技術有以下二種等級: ALUXX SL - 輕量化鋁合金車架,兼具輕量、剛性和舒適性 1. 最佳的強度/ 重量比例 2. 最先進的結構技術 ALUXX - 鋁合金車架,剛性和舒適性 與最佳性價比 1. 優異的強度/ 重量比例 2. 精準測試Tried and True結構技術。
COMPACT ROAD DESIGN 壓縮式車架設計
在1990年代後期,捷安特領先推出改革性的全新車架設計,賦予職業選手無與倫比的競爭力。為持續創造出更輕、更快速的自行車,捷安特的壓縮車架設計為競賽公路車帶來革新,賦予其全新的外型與性能。 不論車架素材為鋁合金或碳纖維,壓縮車架設計都可以大幅改善騎乘體驗,因為: 1.更輕 壓縮車架設計最明顯的特色為向下傾斜的上管,可打造較小的前三角與後三角。三角形越小,所需的素材也越少,也意味著更輕盈的車架。 2. 剛性更強 想像兩個由相同直徑的管材製作而成的三角形。三角形越小,管材越短;反之,三角形越大,管材越長。很明顯地,較小的三角形會更堅固,更不容易受到外界影響而扭曲,越堅固的高性能公路車也代表了更快的速度。 3. 更順暢 傳統幾何車架中,會使用堅固剛硬的材料來提升剛性。這也許可提昇衝刺的速度,但也會造成不舒服的騎乘。捷安特的工程師透過壓縮車架設計,打造最理想的縱向柔性,賦予騎乘者更順暢、舒適的騎乘體驗。 4. 更舒適 傾斜的上管與較低的跨高,讓各種身高的車手都可以找到最舒適的騎乘姿勢。每一系列共有六種不同尺寸車架,更容易調整,可以滿足各種身高的男性與女性,即使是捷安特最挑剔的專業選手,也都可以輕易地從中找到最適合自己的車架。
D-Fuse 順應減震科技
D-Fuse順應減震科技,為英文字母D型,前圓後扁平設計前後擺動的幅度較大,較一般圓形座桿提高2.4倍形變量,提供更舒適的騎乘。 關鍵的D-FUSE減震技術應用在座桿和把手上,讓車子在遇到坑洞、震動時,以物理的變形形成吸震與減震效果,以吸收路面的震動,能為騎士省下許多被路面震動所消耗的體力,減輕騎乘時的疲勞感。 測試員Warren Rossiter騎乘2020年度Defy Advanced Pro 2作為測試,而其特點正是以D-Fuse減震技術打造座桿和把手,提升騎士騎乘之舒適度。Rossiter說:「D-Fuse座桿維持了車架應有的側向剛性,卻又同時能吸收狀況不佳的路面所產生的震動;而將D-Fuse運用至把手後,能把騎乘時來自前輪所產生衝擊有效吸收;但是在激烈抽車時,卻又比一般標準圓管把手高出30%的剛性。」
OverDrive 加大車首設計
獨創的加大車首科技。 旨在提供更精確的前端轉向性能,該系統的加大頭碗(1 1/4” 下和 1 1/8” 公路車款,1 1/2” 下和 1 1/8” 登山車款),以上小下大的錐形設計,以提供最佳轉向剛性與操控性。
車架幾何
車架幾何僅供參考,請洽詢問捷安特授權門市;尺寸會因為不同國家而異。
- XS
- 157 cm5’2” 169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
XS | S | M | ML | L | ||
---|---|---|---|---|---|---|
A | 座(立)管長 (mm) (inch) | 43016.9 | 46518.3 | 50019.7 | 53521.1 | 55521.9 |
B | 座(立)管角度 (degrees) | 74.8° | 74.0° | 73.5° | 73.0° | 73.0° |
C | 上管長度 (mm) (inch) | 51520.3 | 53020.9 | 54521.5 | 56022 | 57522.6 |
D | 頭管長度 (mm) (inch) | 1234.8 | 1385.4 | 1586.2 | 1787 | 1987.8 |
E | 頭管角度 (degrees) | 71.0° | 71.8° | 72.5° | 72.5° | 72.5° |
F | 前叉 (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
G | Trail (mm) (inch) | 66.82.6 | 61.92.4 | 57.12.2 | 57.12.2 | 57.12.2 |
H | 前後輪距 (mm) (inch) | 98538.8 | 98638.8 | 99039 | 100239.4 | 101740 |
I | 後下叉長度 (mm) (inch) | 41216.2 | 41216.2 | 41216.2 | 41216.2 | 41216.2 |
J | 五通下降高度 (mm) (inch) | 753 | 753 | 753 | 702.8 | 702.8 |
K | 頭碗至五通高度 (mm) (inch) | 52420.6 | 54121.3 | 56322.2 | 57722.7 | 59623.5 |
L | 頭碗至五通長度 (mm) (inch) | 37214.6 | 37514.8 | 37814.9 | 38415.1 | 39315.5 |
M | 上管至地面高度 (mm) (inch) | 72028.3 | 74629.4 | 77430.5 | 80331.6 | 82132.3 |
N | 把手寬 (mm) (inch) | 40015.7 | 40015.7 | 42016.5 | 42016.5 | 44017.3 |
O | 龍頭長度 (mm) (inch) | 803.1 | 903.5 | 1003.9 | 1003.9 | 1104.3 |
P | 曲柄長度 (mm) (inch) | 1706.7 | 1706.7 | 172.56.8 | 172.56.8 | 1756.9 |
Q | 輪組尺寸 | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
產品規格
- 尺寸XS, S, M, M/L
- 顏色獨角獸白
- 車架ALUXX-grade aluminum
- 前叉Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer
- 避震器N/A
- 車把手Giant Connect
- 把手帶/套Velo cork tape
- 豎桿Giant Sport alloy
- 座桿Giant D-Fuse, alloy, 14mm offset
- 坐墊Giant Approach
- 踏板platform pedal [GU,GV,GJ] pedal with toe clips/straps [rest of GSC]
- 變速把手Shimano Sora
- 前變速器Shimano Sora
- 後變速器Shimano Sora
- 煞車系統Tektro TK-B177
- 煞車把手Shimano Sora
- 飛輪Shimano CS-HG400, 11x34
- 鍊條KMC X9
- 大齒盤Shimano Sora, 34/50 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm
- Bottom Bracket (B B)cartridge
- 輪圈Giant S-R3 wheelset, alloy
- 花鼓Giant alloy
- 輻條stainless
- 外胎CST Sprint, 700x28c
- 其他fender mount, 28mm max tire size
- 重量最準確的重量請依全省捷安特通路實際量測為主,市面上多數品牌商所提供的重量皆為"可能"的最低重量,但實際車重會依車架尺寸、零配件等有所不同,而我們致力於提供您同級最佳的重量及騎乘品質。
*捷安特公司對本網站所刊載之產品資料保留修改權利,恕不另行通知(包括有關設備、規格、型號、重量、顏色和材料等),請以實際產品為主。
*捷安特公司對本網站所刊載之產品資料保留修改權利,恕不另行通知(包括有關設備、規格、型號、重量、顏色和材料等),請以實際產品為主。