從研發到設計到生產都在我們的自有碳纖廠中，Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術，是以滿足專業競技等級騎乘需求設計，每一台手工打造的ADVANCED車架都具有出眾的剛性重量比，以專業競技等級的碳纖維素材打造出輕量、剛性以及良好的吸震舒適性的優質產品，來滿足不同類型的專業競賽級的騎乘需求。
車款比較 |
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NT$168,000
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NT$168,000
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NT$138,000
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輪組
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Giant SLR 0 40 WheelSystem, [F]40mm, [R]40mm | Giant SLR 0 40 WheelSystem, [F]40mm, [R]40mm | Giant SLR 1 40 WheelSystem, [F]40mm, [R]40mm |
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變速把手
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SRAM Force AXS | Shimano Ultegra Di2 | SRAM eTap Rival AXS |
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大齒盤
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SRAM Force AXS, 35/48 with SRAM power meter XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, | Shimano Ultegra, 34/50 with Giant Power Pro power meter XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm | SRAM Rival, 30/43 with Quarq Spindle power meter XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
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前叉
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Advanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc | Advanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc | Advanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc |
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顏色
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Mercury 水星銀 | Ocean Twilight 暮光海洋藍 | 碳纖黑 |
MADE FASTER
This versatile road racer combines race-winning stiffness-to-weight with aerodynamic tube shaping and system integration. From the road-smoothing Variant seatpost to the composite WheelSystem, every piece is optimized as part of the system. The new OverDrive Aero steerer tube technology is combined with a Contact SL AeroLight stem and Contact SL handlebar to incorporate new internal cable routing for easy setup and adjustment, while integrated disc brakes and generous clearance for tires up to 33mm make it adaptable to all road conditions.
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ADVANCED COMPOSITE 超高性能專業競技等級碳纖技術
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橢圓截面設計
為了進一步強化整體空力，我們使用了計算流體力學（CFD）和風洞測試，打造了新的橢圓截面管型，與傳統的“水滴型”車架相比，在面對角度更廣泛的風阻測試時，能夠降低更多阻力。
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全內走線設計
車架/把手/龍頭的獨特走線設計，不只外觀有流線的造型，並可將所有管線收束於內，且方便調整和維護。
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碳纖前叉
以捷安特最高級的 Advanced SL等級碳纖製成，打造最輕量的碳纖前叉，採用對稱設計和空氣動力學造型，並融合了碟煞剎車，同時增加了輪胎至33mm的間隙，全新設計使其更輕、更堅固且更具空氣動力特性。
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空力把手/龍頭
全新空力把手與龍頭能降低整體風阻與重量，壓縮的幾何結構和稍微向外擴展的下彎位置可讓騎士快速轉換手部位置，在下坡和轉彎時提供更佳的操控性。
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OVERDRIVE AERO空力車首
前叉的D型豎桿與專用墊圈的搭配，能將剎車管線收束隱藏，打造最簡潔空力的外型，且隱藏的走線方式簡單易調整，是市面上最好調整的內走線設計之一。
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VARIANT座桿
VARIANT座桿，能方便且快速調整，新的座桿設計同樣為騎士帶來空力與舒適性。
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MEGADRIVE加大下管
加大尺寸的下管和上管提供了優越的橫向和扭轉剛性。精心設計的矩形下管帶來前所未有的操控精度和踩踏性能。
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POWER CORE 整合式加大五通設計
整合式加大五通，與加大尺寸的86mm壓入式BB整合為一體，在驅動側提升剛性，並在非驅動側提升操控穩定性。
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TUBELESS SYSTEM 無內胎外胎系統
透過獨家的動態平衡編法和碳纖輻條技術，這套全新的無內胎碳纖輪組提供了卓越的效能、舒適度和操控性。
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車架整合式碟煞系統
全新車架採用優化的flat-mount碟煞技術，在各騎乘情境下皆能維持一致的剎車力。前輪(12x100mm) 和後輪(12x142mm)的貫通軸，不僅輕量、更帶來精準轉向和剛性。
科技新知
Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術
從研發到設計到生產都在我們的自有碳纖廠中，Advanced Composite 超高性能專業競技等級碳纖技術，是以滿足專業競技等級騎乘需求設計，每一台手工打造的ADVANCED車架都具有出眾的剛性重量比，以專業競技等級的碳纖維素材打造出輕量、剛性以及良好的吸震舒適性的優質產品，來滿足不同類型的專業競賽級的騎乘需求。
COMPACT ROAD DESIGN 壓縮式車架設計
在1990年代後期，捷安特領先推出改革性的全新車架設計，賦予職業選手無與倫比的競爭力。為持續創造出更輕、更快速的自行車，捷安特的壓縮車架設計為競賽公路車帶來革新，賦予其全新的外型與性能。
不論車架素材為鋁合金或碳纖維，壓縮車架設計都可以大幅改善騎乘體驗，因為：
1.更輕
壓縮車架設計最明顯的特色為向下傾斜的上管，可打造較小的前三角與後三角。三角形越小，所需的素材也越少，也意味著更輕盈的車架。
2. 剛性更強
想像兩個由相同直徑的管材製作而成的三角形。三角形越小，管材越短；反之，三角形越大，管材越長。很明顯地，較小的三角形會更堅固，更不容易受到外界影響而扭曲，越堅固的高性能公路車也代表了更快的速度。
3. 更順暢
傳統幾何車架中，會使用堅固剛硬的材料來提升剛性。這也許可提昇衝刺的速度，但也會造成不舒服的騎乘。捷安特的工程師透過壓縮車架設計，打造最理想的縱向柔性，賦予騎乘者更順暢、舒適的騎乘體驗。
4. 更舒適
傾斜的上管與較低的跨高，讓各種身高的車手都可以找到最舒適的騎乘姿勢。每一系列共有六種不同尺寸車架，更容易調整，可以滿足各種身高的男性與女性，即使是捷安特最挑剔的專業選手，也都可以輕易地從中找到最適合自己的車架。
OverDrive Aero
Found inside the head tube of the Defy, Propel and TCR ranges, the D-shaped fork steerer tube and corresponding spacers provide an extremely aerodynamic, easier to service system of internally routed brake and derailleur cables.
Power Core 整合式加大五通設計
整合式加大五通下叉動力傳導設計，以非對稱的後下叉設計，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅動側提升剛性，並在非驅動側提升操控穩定性。
Variant Seatpost
This proprietary seatpost design offers an optimized balance of light weight, superior ride quality and simple adjustment to enhance the total race performance of the TCR road range.
