ศาสตร์แห่งความเร็ว

TCR รุ่นก่อนหน้านำเสนอเฟรมเซ็ตตามหลักแอโรไดนามิกส์มากขึ้นโดยใช้ท่อวงรีที่ถูกตัดทอนใหม่ในพื้นที่สำคัญ ในการออกแบบความก้าวหน้าดังกล่าว เราใช้ Computational Fluid Dynamics (CFD) และการทดสอบอุโมงค์ลมเพื่อสร้างส่วน airfoil ใหม่ ช่วยลดค่าแรงฉุดอย่างต่อเนื่องที่ช่วงมุมเอียงที่กว้างกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการสร้างเฟรมเซ็ต "หยดน้ำ" แบบดั้งเดิม

TCR ใหม่นี้ทำให้วิศวกรรมแอโรไดนามิกก้าวไปข้างหน้าอีกขั้นหนึ่ง ข้อดีที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นได้จากท่อล่าง หลักอาน และรูปทรงตะเกียบ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์จะทำงานได้ดีในสภาวะการใช้งานจริง เราได้ออกแบบการไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์รอบๆ ท่อลงพร้อมกับขวดน้ำมาตรฐานขนาด 22 ออนซ์ จากนั้น เราได้ปรับปรุงระบบทั้งหมด รวมถึงเฟรม ตะเกียบ ชุดแฮนด์ และระบบล้อที่อุโมงค์ลม GST ในเมืองอิมเมนสตัด ประเทศเยอรมนี

เพื่อจำลองสภาพการปั่นจริงได้ดีที่สุด เราใช้หุ่นจำลองแบบเคลื่อนไหวเพื่อจำลองแรงและสภาวะการปั่นในโลกแห่งความเป็นจริง โดยไม่มีตัวแปรในการทดสอบกับนักปั่นที่เป็นมนุษย์ แม้ว่าแบรนด์อื่นๆ มักจะใช้หุ่นแบบอยู่กับที่ แต่เวอร์ชันเคลื่อนไหวของเราจะเผยให้เห็นผลกระทบตามหลักแอโรไดนามิกส์ของนักปั่นขณะปั่นได้แม่นยำกว่า

โปรโตคอลการทดสอบใช้ความเร็วลม 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น โดยมีมุมหันเหตั้งแต่ -20 ถึง +20 องศา ด้วยหุ่นจำลองแบบเคลื่อนไหว ล้อหมุน และชุดขับเคลื่อนที่ เราสามารถสร้างการวิเคราะห์แอโรไดนามิกที่แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สิ่งนี้ช่วยเราในการออกแบบเฟรมเซ็ต TCR ใหม่และปรับแต่งระบบโดยรวม รวมถึงซางแบบ OverDrive Aero และส่วนประกอบชุดแฮนด์