A Road Revolution

Úplne nový rad TCR je výsledkom tímového úsilia zahŕňajúceho Giant inžinierov a vývojárov produktov, popredných odborníkov v oblasti aerodynamiky a niektorých súčasných špičkových profesionálnych pretekárov. Odkedy debutoval pred viac ako 20 rokmi, ako kontroverzný pretekársky bicykel s kompaktnou geometriou a radikálnym novým vzhľadom v porovnaní so všetkými ostatnými pretekárskymi bicyklami tej doby, TCR neustále posúva limity výkonu. Od roku 1998 je hlavnou záležitosťou PRO peletónu a viac ako dve desaťročia vyhráva na hlavných pretekoch po celom svete.

Aby sme vytvorili najrýchlejší TCR v histórii, náš tím si stanovil takmer nemožný cieľ: Zefektívniť ho. Za týmto účelom sme sa zamerali na tri kľúčové faktory výkonnosti: špičková účinnosť, pokročilá aerodynamika a úplná kontrola. Analyzovali sme každý aspekt bicykla, od surovín po úplne nové výrobné procesy.

Nakoniec sa po niekoľkých rokoch výskumu, dizajnu a vývoja ukázalo, že nový TCR je výrazne viac aerodynamický ako predchádzajúca generácia, pričom si zachováva svoj najlepší pomer tuhosti k hmotnosti vo svojej triede. Každý tvar trubice bol upravený tak, aby zmenšoval odpor bez pridania jediného gramu alebo bez zhoršenia kvality, vďaka ktorým je TCR po dve desaťročia špičkovým pretekárskym bicyklom na úrovni. Čítajte ďalej a dozviete sa viac o všetkých technických, aerodynamických vývojoch a technických detailoch, vďaka ktorým je toto najrýchlejšie TCR v histórii.

Evolúcia TCR

Keď prvý TCR prišiel v pro pelotóne v roku 1998 s tímom ONCE, bol obklopený kontroverziou. Vďaka svojej radikálnej geometrii Compact Road to bol jasný odklon od štandardného dizajnu cestných bicyklov, ktorý prevládal po celé desaťročia. Tu je pohľad na vývoj TCR v priebehu rokov.

2004

Tretia generácia TCR debutovala na Tour de France s tímom T-Mobile, ktorý vyhral klasifikáciu tímov na Tour tri roky (2004-2006).

2008

Spotrebiteľom bola predstavená piata generácia TCR Advanced SL. Vyznačoval sa mnohými prielomovými technológiami vrátane spodnej konzoly PressFit a integrovaného vedenia káblov. Nasledujúci rok vyhral jazdec tímu Rabobank Denis Menchov na svojom TCR Giro d'Italia.

2017

Jazdec tímu Sunweb Tom Dumoulin vyhral všeobecnú klasifikáciu Giro d'Italia na TCR 8. generácie; Tím tiež vyhral bodovú klasifikáciu aj horskú klasifikáciu na Tour de France.

2020

Po roku vývoja s jazdcami tímu CCC, vrátane víťazstva WorldTour Gregom Van Avermaetom na prototype jeho špeciálneho olympijského šampióna na GP Cycliste de Montréal v roku 2019, bola verejnosti predstavená 9. generácia TCR Advanced SL.

Vývoj TCR

Každý bicykel radu 2021 TCR bol navrhnutý a skonštruovaný s ohľadom na nasledujúce tri faktory výkonnosti.

Class leading Efficiency

Pridanie aerodynamických prvkov na bicykel zvyčajne znamená zvýšenie hmotnosti. Na dosiahnutie cieľa udržania najlepšieho pomeru tuhosti k hmotnosti vo svojej triede bolo nevyhnutné minimalizovať hmotnosť všade tam, kde je to možné, aby sa nahradila pridaná hmota v oblastiach rámu, ktoré boli upravené na aerodynamické vylepšenia. Táto úloha bola čiastočne dosiahnutá použitím štyroch nových najmodernejších výrobných procesov:

Poslednou hranicou výkonu pretekárskych bicyklov je hľadanie zlepšenej aerodynamiky. Kým hmotnosť a tuhosť stále zohrávajú neoddeliteľnú úlohu v celkovom výkone, minimalizácia aerodynamického odporu zostáva jedinou najväčšou príležitosťou pre výhodu v reálnom svete. Technický tím spoločnosti Giant v kombinácii s Computational Fluid Dynamics (CFD) a testovaním v aerodynamickom tuneli vytvoril tvary, ktoré fungujú najlepšie ako celok pre vynikajúci aerodynamický výkon. Jadrom tohto procesu je presvedčenie, že každý výrobok musí fungovať rovnako dobre na ceste, ako vo veternom tuneli.

Vďaka svojej plne integrovanej technológii kotúčovej brzdy poskytuje nový TCR Advanced SL Disc vynikajúci brzdný výkon a väčšiu moduláciu vo vlhkom alebo suchom prostredí. Toto bol kritický dopyt od našich špičkových pretekárov, ktorí zvyčajne pretekajú hodiny po rôznom teréne, ktorý zahŕňa vysokorýchlostné zjazdy a zákruty.

Integrácia kotúčovej brzdy

Nový rám je skonštruovaný s inovovanou technológiou kotúčovej brzdy s flat-mount, ktorá zaisťuje stálu brzdnú silu vo všetkých podmienkach. Predné (12x100mm) a zadné (12x142mm) osky vytvárajú bezkonkurenčnú presnosť riadenia a tuhosť pri zachovaní hmotnosti.

Nový dizajn vidlice

Aby sa zvýšila tuhosť riadenia, naši inžinieri úplne prepracovali vidlicu, od osky až po korunku, aby poskytli až o 35 percent väčšiu torznú tuhosť a zlepšili aerodynamický tok vzduchu cez strmeň bez pohonu - bez pridania akejkoľvek hmotnosti v porovnaní na vidlicu predchádzajúcej generácie TCR. Vo všetkých nových modeloch TCR sa tiež zvýšill proiestor rámov a vidlíc. Jazdci si teraz môžu zvoliť veľkoobjemové pneumatiky do 32 mm * pre lepšiu priľnavosť v zákrutách, efektívnosť valenia a jazdné vlastnosti na drsnejších cestách. * pri modeloch s kotúčovou brzdou

Disc Brake Range

Rim Brake Range