V globokih amaterskih prvih izkoriščanju v seriji Enduro World Series od Giantovega zaposlenega Andrewa Juskaitisa »Včasih se je treba soočiti s težavami, da bi postali uspešni.« - Zig Ziglar No, vsaj to sem povedal sam teden dni, ko smo bili doma iz drugega kroga Enduro World Series v Manizalesu v Kolumbiji. Že od ustanovitve Enduro World Series leta 2013 sem imel osebni cilj tekmovati na tej najvišji ravni tega najnovejšega sloga tekmovanja v gorskih kolesih. Toda delo, nov dojenček, delovno potovanje, družinske obveznosti - so se vse skupaj navezali na mene in na ta cilj. Torej, ko sem nenadzorovano vstopil v izjemno omejeno loterijo prejšnje jeseni, da sem pridobil vstop na dogodek 2018 EWS, sem imel skoraj nič pričakovanja, da bom sprejet. Toda v decembru sem nepričakovano prejel željo, da ste v organizaciji povabljeni. In tako se je začela moja fizična, mehanska in miselna priprava na tisto, kar je hitro zaslužilo sloves enega najbolj zahtevnih gorskih kolesarskih dogodkov na planetu. Imel sem tri mesece, da sem se pripravil na ta »zadnji test« in nisem bil prepričan, kje naj začnem. Hiter telefonski klic enemu izmed mojih najzanesljivejših gorskih kolesarjev, nekdanjim pro racerjem in veleposlaniku veleposlanika Adamu Craigu, mi je pomagal, da sem se odpravil: »Poglej AJ, to ne bo lahko, vendar ga lahko rešiš. Privoščite si dobro kolo in hitro začnite jahati skrite, slepe poti. Ker je to v bistvu to, kar boste počeli v Južni Ameriki. «In na tipičen Craigov način, je povzel:» Ne premišljuj o tem. Postanite močni, vozite se po gredi in na jug. Moral bi biti v redu. »S tem glasom zaupanja sem organiziral osebnega fitnes trenerja, začel sestavljati primerno tekmovalno kolo in plačal vstopnino. Zdaj sem bila popolnoma zavezana dogodku 31. marca in 1. aprila. Hitro naprej skozi tri mesece ne tako glamuroznega telovadnega dela, navideznega treninga Zwift in enduro-vikend vožnje, in našel sem se, da zaprem svojo Evoc kolesno vrečko in se vkrcam na let Aviance # 89 v Bogoto, Kolumbija. Pripravljen ali ne. Na srečo se nisem sam odpravil na to dirko. Imel sem priložnost označiti skupaj z ekipo Giant Factory Off-Road, ki vključuje profesionalne jahače Josh Carlson, McKay Vezina, Rae Morrison in posebno gostujočo zvezdo mesta Marcelo Gutierrez (ki običajno pilotira kolo za spust v krogu svetovnega pokala, ne enduro). Poleg tega bi pro mehaniki Colin Bailey in Sebastian Boyington pomagali voznikom. Po srečanju z ekipo v Manizalesu (eno najbolj letalskih letališč na svetu zaradi 7000-metrske višine, kratke vzletno-pristajalne steze in zloglasnega vremena) smo se takoj spustili na gradnjo koles in organizirali logistiko. Logistika - to bi bila primarna tema tedna, in moj največji prevzem za tekmovanje na dogodku EWS: dnevni prevoz, nastanitev, obroki, pranje koles, registracija, sestanki dirkačev, zamenjava pnevmatik, trening in trening. V življenju sem obiskoval na stotine tradicionalnih gorskih kolesarskih dogodkov, toda nobeden se ni približal skoraj ogromni logistiki večdnevnega dogodka EWS enduro. Na papirju se mi je zdelo preprosto: praksa v petek, urbana dirka (1. faza) v soboto, faze 2-8 v nedeljo, letenje v ponedeljek. Ker drugega kolesa nisem mogel prinesti, sem prinesel veliko rezervnih delov. Nisem upošteval neštetih podkorakov, ki so bili potrebni samo zato, da bi vsak dan prišel na začetno vrstico. Na primer: ker so se pogoji nenehno spreminjali, so bile potrebne številne zamenjave pnevmatik v zadnjem trenutku. Izkazalo se je, da je to izziv kot zasebnik, opremljen samo z ročno črpalko, posodo Dixie, polno zamenjane tesnilne mase in tesno tla v hotelski kopalnici. Ker sem se pretežno ukvarjala s svojim kolesom, sem pred dogodkom počakala do polnoči, da bi poskusila najbolje ugotoviti, koliko je deževalo pred končno izbiro: Maxxis Shorty [f] / Maxxis DHR II [r] za vajo; Maxxis DHF [f] / Maxxis DHR II [r] za urbano fazo; in Maxxis Shorty [f] / Maxxis Shorty [r] za nedeljo v polnem razmahu "dan dirke". Prav tako sem moral razmisliti o pripravi na različne dogodke - 34 t za vadbo in urbani DH fazi, 32 t za nedeljske etape. Plus pranje koles, čiščenje in priprava med vsakim dogodkom. Vprašanje vikenda je bilo: "kakšne pnevmatike tečete?" Ne razumite me narobe. Kolo nerd / mehanik / tekmovalec v meni ima rad strategijo, ki prinaša najboljšo možno opremo na startno linijo. Samo nisem se zavedal, koliko časa bom porabil za pripravo kolesa, medtem ko sem pripravljal tudi preostalo opremo: sveže leče za očala, čist komplet, sveže polnjen paket hidratacije, več parov rokavic z zaporo, zapakirane sendviče - vse potrebno za vsako jutro dogodka je treba upoštevati in pripraviti na dirko. Prvi dogodek na urniku je bil petek v petek - priložnost za vsakega tekmovalca, da pred vožnjo opravi vse off-road etape, kot tudi vse faze prenosa. S skupno sedmimi "umazanimi" stopnjami se je ta izvidniški dan izkazal za enega najzahtevnejših pri 25 km in 6 300 čevljev plezanja - vse na višini 7000 čevljev v pljučih, pod soncem. Ta dan mi je hitro odprl oči za točno to, za kar sem se prijavil - skoraj sedemurni dan na sedlu, ki je vozil z izjemno zahtevnimi, blatnimi, džungličnimi stezami - pri visoki hitrosti. Ali pa sem vsaj tako razmišljal. V sobotni četrti Urban DH # 1 je bil za vse veliko vprašanje. Na YouTube smo si ogledali vse dogodke Red Bull Urban DH. Bili so zastrašujoči, najmanj. Ali bi nas spodbudil, da bi skočili v šolske avtobuse in zapolnili množice stopnic? Upam, da ne. Razmišljanje o pogojih pred »slepim« zgodnjim jutranjim urbanim treningom. Na koncu je promotor bistveno ukrotil etapo Urban DH, da bi bil "enduro friendly", kar je bila prava izbira glede na polje 400 kolesarjev z različnimi sposobnostmi. In na koncu se je izkazalo, da je oder znak za vikend. Pod-dve minuti vožnje skozi strme ulice / stopnišča v središču Manizalesov se je izkazalo kot velik udarec - tako s tekmovalci kot z 20.000+ navijači, ki so se podali na tečaj, da bi nas razveselili. Ko je naš mož Marcelo zmagal na odru, smo v soboto zvečer odšli v posteljo z velikim upanjem na pravi "nedeljski" dan. Stojnica samo za pro dogodek. Sven Martin fotografija. In to je, ko se je začelo deževati, kar jaz (in preostali del ekipe) ni bilo mogoče razumeti v blatu. Malo smo ga vzorčili med treningom v petek, toda to, kar smo se prebudili do nedelje zjutraj, je bilo katastrofalno. Od sončnega zahoda v soboto do nedeljske nedelje je deževalo. Trdo. Res, res težko. Kolumbijsko podpisano vulkansko umazanijo je spremenilo v svetopisemsko brazgotino črnega, izžarevalnega terora. Sven Martin fotografija. Ker sem tekmoval v razredu »starih«, sem moral biti eden prvih tekmovalcev v vsaki fazi. V bistvu sem »prečistil« smešni pokrivni premaz od vsakega od časovno določenih odsekov poti. Vsak tekmovalec se je moral poglobiti v svoj repertoar spretnosti blatnega jahanja in ga nekako uničiti v vsaki podvrženi fazi.Moj repertoar, ki prihaja iz prašne južne Kalifornije, je bil sestavljen predvsem iz dvojnega odklona “push-biking / outriggering” poti po poti. To ni bilo gorsko kolesarjenje, bilo je najdaljše in najbolj nadzorovano Tough Mudder. Tudi profesionalci so imeli polne roke. Josh Carlson se spusti skozi blato Manizales. Sven Martin fotografija. Preprosto, da se je spustil po časovnih stopnjah, se mi je zdelo velik dosežek, saj so številni moji kolegi tekmovalci ali padli ven, premetavali svoje pogone ali prenehali. Šestindvajset odstotkov mojega polja ni končalo. Nekako, z malo sreče, le nekaj manjših nesreč, in tono vztrajnosti, sem se prebila do ciljne črte 8. stopnje in končno končala svoj prvi EWS dogodek. GFORT mehanika Colin Bailey in Sebastian Boyington sta zagotavljala enako mehansko in moralno podporo. V retrospektivi so bili neugodni pogoji, zaradi katerih je bil ta EWS nepozaben. Zanimivo je bilo slišati, da naši profesionalni tekmovalci priznavajo, da je to eden najtežjih dogodkov EWS, ki so jih kdaj koli tekmovali. In čeprav bi bilo veliko bolj prijetno tekmovati na navidezno odličnih poteh v bolj suhih pogojih, sem ponosen, da sem končal. Ker je premagovanje stiske merilo dosežka, je bila ta izkušnja velik osebni uspeh. In nekako se veselim, da ji dam še eno - Andrew Juskaitis

Deli

Naša kolesa in oprema