Przed zakupem sprawdź, czy sklep znajduje się na liście autoryzowanych dealerów.  Dowiedz się więcej

LŻEJSZY. SZYBSZY. PRECYZJA KONTROLI.

Każdy triathlon to indywidualne wyzwanie. Żadna jazda indywidualna na czas nie jest taka sama.

Triathloniści mogą walczyć z piekielnymi temperaturami oraz omiatanymi przez wiatr drogami, takimi jak podczas Ironman Kona. Mogą także przeciwistawiać się stromym wspinaczkom i technicznym zjazdom na pofałdowanych trasach jak w Ironman Nice. Jedyną stałą jest uciekający czas określający wynik wyścigu.

Nowe Trinity Advanced SL zostało zaprojektowane by dać nowe możliwości, poprzez połączenie aerodynamiczne efektywności z prędkością oraz niezwykle szerokim zakresem regulacji. Dzięki lżejszej i jeszcze wydajniejszej ramie w porównaniu z poprzednią generacją Trinity Advanced Pro, a także nowym zintegrowanym rozwiązaniom umożliwiającym wyciśnięcie jeszcze większej prędkości, ten rower daje przewagę w każdym wyścigu z czasem.

Trinity Advanced SL bike in studio setting

Trinity Advanced SL

Zaprojektowana z myślą o triathlonach, seria Tri to - łącznie z flagowym modelem Trinity Advanced SL - konfiguracje różniące się komponentami wykorzystanymi do ich złożenia. Każdy z nich jest natomiast wyposażony w system nawadniania oraz bento box o powiększonej pojemności.

Trinity Advanced SL TT Frameset

Zestaw Ramowy Trinity Advanced SL TT

Stworzony do jazdy indywidualnej na czas, zestaw ramowy był zaprojektowany, testowany i wykorzystany w wyścigach (jako model prototypowy) przez zespół Jayco AlUla ścigający się w ramach cyklu World Tour. Zestaw ramowy TT zawiera zintegrowany z rurą skośną koszyk oraz bidon, który został zoptymalizowany aerodynamicznie wraz z całą ramą.

Previous slide
Next slide

KLUCZOWE CECHY TRINITY ADVANCED SL

Jednym z głównych celów w trakcie prac nad nowym Trinity Advanced SL było sprostanie wyzwaniom współczesnych tras triathlonowych i czasowych. Trasy stają się coraz bardziej zróżnicowane, a prędkości coraz wyższe. Oznacza to, że rower musi oferować więcej niż samą prędkość i kłaść równy nacisk na wydajne możliwości pokonywania podjazdów, większą kontrolę na szybkich zjazdach i skuteczne pokonywanie zakrętów.

Zespół programistów we współpracy z zawodnikami sponsorowanymi przez Giant, w tym z Gustavem Idenem Mistrzem Świata Ironman 2022, skupił się na uczynieniu Trinity bardziej dynamicznym i elastycznym w zakresie regulacji i dopasowania do zawodnika. Podobnie jak wielu triathlonistów, Iden bierze udział we wszystkich zawodach, od wyścigów Ironman na pełnym dystansie po wydarzenia 70.3 w bardzo zróżnicowanym terenie. Wymaga on roweru, który da mu pewność i przewagę nad rywalami na każdym dystansie - na płaskiej lub pagórkowatej trasie.

Usprawnienia zaczynają się od zintegrowanych hamulców tarczowych dających wyższy poziom kontroli bez kompromisów w zakresie aerodynamiki (strona 9). Widelec został zaprojektowano tak, aby w dolnej części goleni (w miejscu montażu zacisku hamulca) miał ścięty kształt, chroniący zacisk przed wiatrem i redukujący opór powietrza.

Nowa seria Trinity Advanced SL charakteryzuje znacznie płynniejsza jazda, z poprawionym komfortem, który osiągnięto w dwóch kluczowych punktach: podłokietnikach oraz sztycy. Nowy projekt podłokietników pozwala im odszktałcać się o 28% więcej (w porównaniu z poprzednim modelem), co zapewnia większy komfort poprzez minimalizowanie wibracji przenoszone przez widelec. Przeprojektowana sztyca zapewnia o 100% większe odkształcenie (w porównaniu z poprzednim modelem) umożliwiając płynniejsze pedałowanie i transfer mocy przy mniejszym zmęczeniu podczas długich wyścigów.

Osiągnięcie i utrzymanie możliwie najwyższej prędkości na trasie triathlonu lub jazdy na czas wymaga nie tylko efektywności w zakresie aerodynamiki i przeniesienia mocy, ale także optymalizacji pozycji kolarza. Nowy zintegrowany system nawodnienia w modelach triatlonowym rozwiązuje ten problem. Płyny są dostarczane do zawodnika z dużego zbiornika, znajdującego się na ramie przez rurkę przeprowadzoną przez ramę i wystającą przy przedłużeniu kierownicy.

System nawodnienia, w połączeniu z nowym i większym bento boxem znajdującym się na górnej rurze i zdolnym pomieścić do sześciu 32g żeli energetycznych, umożliwia odżywianie w trakcie wysiłku bez zakłóceń.

Technologia AeroSystem Shaping oznacza, że każdy kształ rur oraz ich łączenia w nowym Trinity Advanced SL zostały precyzyjnie ukształtowane dla zmniejszenia oporu powietrza. Nowa seria to kulminacja długiego procesu łączącego obliczeniową mechanikę płynów (CFD) z testami w tunelu aerodynamicznym.

Proces ten analizuje różne warunki przepływu powietrza, z którymi spotyka się każdy obszar ramy, a następnie optymalizuje jej wydajność. Każda sekcja jest projektowana i testowana w celu zminimalizowania oporu i kontrolowania przepływu powietrza we wszystkich odpowiednich kątach odchylenia.

Niektóre z kluczowych zmian w nowym zastawie ramowym Trinity Advanced SL w porównaniu z poprzednią generacją obejmują zmodyfikowany kształt ściętej elipsy na główce ramy, rurze dolnej, widelcu i sztycy. Ponadto, dzięki dodaniu hamulców tarczowych, rama i widelec mają nowe kształty rur, aby zintegrować zaciski przedniego i tylnego hamulca w sposób minimalizujący opór aerodynamiczny.

Jedną z najbardziej znaczących zmian w stosunku do poprzedniej generacji jest nowy zintegrowany system nawadniania. System obejmuje duży zbiornik na wodę (850 ml dla ram w rozmiarze M i L; 700 ml dla rozmiaru S) oraz zintegrowany pojemnik bento, który znajduje się na górnej rurze za kierownicą. Te akcesoria pomagają zwiększyć wydajność aerodynamiczną, czego efektem jest 5,9-watowa przewaga aerodynamiczna nad poprzednią generacją.

Każda walka z czasem, od dystansu Ironman do jazdy indywidualnej na czas, wymaga od kolarza aerodynamiki oraz odpowiedniego komfortu podczas jazdy optymalnej pozycji. By to ułatwić, nowe Trinity Advanced SL zapewnia znacznie większy zakres regulacji oraz możliwości dopasowania do zawodnika.

Zespół inżynierów pracował z zawodowymi triathlonistami Giant, w tym z Gustavem Idenem, by stworzyć system umożliwiający kolarzom o każdej budowie ciała i preferencjach związanych z pozycją perfekcyjne dopasowanie do roweru. Sztyca umożliwia ustawienie jednego z czterech offsetów (w porównaniu z dwoma z poprzedniej generacji), co pozwoliło osiągnąć zakres 51 mm regulacji, o 11 więcej w porównaniu z poprzednim rozwiązaniem.

Kokpit także został całkowicie przeprojektowany dla zapewnienia większej możliwości dopasowania podłokietników. Zakres stack wzrósł z 60mm do 80mm, reach został zwiększony z 60mm do 75mm, a rozstaw z sześciu ustawień do ośmiu. Ponadto dostępne są trzy kąty ich ustawienia (0, 10 lub 15 stopni). Dodatkowo, podstawy mają teraz łącznie cztery możliwości ustawienia. Daje to łącznie 24 razy więcej ustawień ułatwiających kolarzowi przyjęcie idealnej pozycji.

Nowe Trinity Advanced SL w konfiguracji triathlonowej, jak i przystosowane do jazdy indywidualnej na czas, zapewnia szerokie możliwości regulacji, by odpowiedzieć na indywidualne zapotrzebowanie każdego kolarza. Tabela poniżej pokazuje nowy zakres regulacji podłokietników w zakresie wysokości i długości nowego Trinity Advanced SL (niebieski) i poprzedniej Trinity Advanced Pro (czarne).

tabela rozmiarów dla Trinity