Trance X Advanced E+ Elite

Full Power. Full Speed.

Kiedy wspinasz się po stromych singletrackach, przyspieszasz na szybkich i krętych szlakach lub ostro skręcasz w technicznym terenie moc ma znaczenie. Waga też ma znaczenie. Te dwa czynniki razem wzięte, stosunek mocy do wagi, odgrywają ważną rolę w tym, jak elektryczny rower MTB spisuje się na szlaku. To główna idea stojąca za stworzeniem całkowicie nowego roweru elektrycznego Trance X Advanced E+ Elite, najlżejszego na świecie roweru elektrycznego o pełnej mocy.

Podczas gdy większość lekkich E-MTB ma zmniejszoną moc silnika - ograniczoną przez mniejsze akumulatory w celu osiągnięcia niższej masy całkowitej i które to akumulatory nie są wystarczająco wydajne, aby były w stanie odpowiednio zasilić mocne silniki - Trance X Advanced E+ Elite wykorzystuje przełomową technologię ogniw akumulatora opracowaną specjalnie do użytku w rowerach elektrycznych. EnergyPak 400 wykorzystuje ogniwa o większej objętości, dzięki czemu możliwe jest zastosowanie silnika o pełnej mocy przy użyciu akumulatora o połowę mniejszego niż w poprzednich generacjach.

Niższa waga

To najlżejszy rower elektryczny z pełnym zawieszeniem w historii Giant. Dzięki zupełnie nowemu akumulatorowi i sposobie jego mocowania rower jest o 4 kg lżejszy w stosunku do poprzedniej generacji, co całkowicie zmienia osiągi w terenie. Nowy Trance X Advanced E + Elite 0 w rozmiarze M waży 18,8 kg.

Znaczna część oszczędności wagi pochodzi z nowego akumulatora EnergyPak 400, który został opracowana we współpracy z firmą Panasonic i waży zaledwie 2,3 kg. Podstawą tego nowego systemu jest nowy typ ogniwa 22700, który umożliwia połączenie pełnej mocy silnika z o połowę mniejszym akumulatorem. System wykorzystuje łącznie 20 ogniw. Ich unikalny rozmiar i skład chemiczny zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić im niższą temperaturę pracy, co oznacza mniejsze obciążenie systemu i dłuższy całkowity cykl życia.

Rama i komponenty Trance X Advanced E+ Elite zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować wagę bez uszczerbku dla sztywności, trwałości i wytrzymałości w terenie. Od w pełni kompozytowej ramy, wykonanej w kompozytowej technologii klasy Advanced, po innowacyjną jednoczęściową kierownicę/mostek Contact SLR Trail, każdy element jest dostosowany pod kątem minimalnej wagi i najwyższych osiągów.

Zaawansowane sterowanie z kokpitu

Całkowicie nowa zintegrowana kierownica/mostek Contact SLR Trail oferuje regulację, komfort, niską wagę i dyskretny, prosty wygląd. Kierownica waży zaledwie 255 gramów, ma wszystkie zalety jednoczęściowej kierownicy z mostkiem, ale posiada możliwość standardowej regulacji. Rowerzysta może ustawić określoną długość mostka (40mm, 45mm lub 50mm) i obrócić kierownicę tak, aby uzyskać pożądany kąt.

Różne sposoby sterowania

Elektroniką w rowerze można sterować na wiele sposobów. Pierwszym z nich jest moduł sterowania RideControl Go, dyskretnie zintegrowany z górną rurą z przyciskiem włączania/wyłączania i kolorowymi diodami LED wskazującymi tryb wspomagania i poziom naładowania akumulatora. Przyciskiem można również zmieniać tryb wspomagania. Ponadto mamy jeszcze moduł sterowania RideControl Ergo 3 zintegrowany z chwytami na kierownicy. Dzięki trzem przyciskom oraz minimalistycznemu wzornictwu można go zainstalować po lewej lub prawej stronie i skonfigurować zgodnie z osobistymi preferencjami.

Aplikacja RideControl

Regulacji można również dokonać za pomocą aplikacji RideControl, która daje możliwość dostosowania wydajności silnika do indywidualnych potrzeb.

Dowiedz się więcej

Więcej mocy

Nowy SyncDrive Pro jest najmocniejszym silnikiem w ofercie rowerów elektrycznych Giant. Dzięki miażdżącemu momentowi obrotowemu 85Nm i 400-procentowemu współczynnikowi wspomagania zapewnia dynamiczne wrażenia z jazdy w każdym terenie. Niezależnie od tego, czy pokonujesz długie, ciągłe podjazdy, czy też wykonujesz szybkie przyspieszenie przy niskich prędkościach w technicznym terenie, otrzymujesz natychmiastową reakcję, która jest płynna i naturalna.

Zoptymalizowany pod kątem Trance X Advanced E+ Elite slinik waży zaledwie 2,7 kg. Posiada automatyczny tryb wspomagania adaptacyjnego Smart Assist, który wykorzystuje sześć czujników do określenia dokładnej ilości mocy potrzebnej podczas jazdy w zróżnicowanym terenie. Smart Assist maksymalizuje również wydajność baterii, a ponieważ zapewnia precyzyjny i wydajny poziom wsparcia, pomaga rowerzyście oszczędzać energię.

Tylne zawieszenie Maestro

Trance X Advanced E+ Elite posiada sprawdzone tylne zawieszenie Maestro ze skokiem tylnym 140mm dla pełnej kontroli na trudnych singletrackach. W połączeniu z widelcem amortyzowanym o skoku 150 mm i mieszanym rozmiarem kół. Większy 29-calowy przód zapewnia stabilność i możliwość pokonywania przeszkód a 27,5-calowy tył zapewnia zwinność na szlaku. Jest to idealna konfiguracja, która łączy responsywne prowadzenie z pewnością i kontrolą.

adjustable geometry detail on carbon frame

Regulowana geometria

W pełni karbonowa rama ma progresywną geometrię trailową, w tym nieco bardziej płaski kąt główki ramy. Została specjalnie zaprojektowana, aby zwiększyć pewność i kontrolę nad dodatkową masą roweru elektrycznego, ale bez uszczerbku dla zwrotności. Geometrię, w tym kąt główki i kąt rury podsiodłowej, można regulować za pomocą flip chipa, który znajduje się w tylnym układzie zawieszenia.

Mieszany rozmiar kół

27,5-calowe tylne koło i 29-calowe przednie oferuje to, co najlepsze z obu światów: stabilność i możliwość pokonywania większych przeszkód przedniego koła o większej średnicy oraz zwinne prowadzenie krótszego tyłu roweru.

KOMPOZYT ADVANCED

Wysokiej klasy surowe włókno węglowe jest stosowane do produkcji niestandardowego materiału ramy w naszej własnej fabryce, oferując wysoki stosunek sztywności do wagi. Przedni trójką jest montowany i formowany jako jeden, monolityczny element w zastrzeżonym procesie produkcji nazywanym Modified Monocoque Construction.