TOUGHROAD SLR PŁYNNIE I SZYBKO POKONA KAŻDĄ DROGĘ. ZDUMIEWAJĄCO DOBRZE PORODZI TEŻ SOBIE NA BEZDROŻACH. Z TYM MODELEM JESTEŚ GOTOWY NA KAŻDY RODZAJ TERENU.
Lekka aluminiowa rama ALUXX SLR i zapewniający płynne prowadzenie kompozytowy widelec pozwalają na szybką i wydajną jazdę po wyboistych drogach i szlakach. Szybkie i stabilne koła 700c, a także płaska kierownica powodują, że ToughRoad SLR to model ze sportowym zacięciem, który także doskonale radzi sobie na bezdrożach. Sztyca podsiodłowa D-Fuse amortyzuje wibracje na trudniejszych drogach i szlakach. Mocne hamulce tarczowe zapewniają kontrolę przy każdej pogodzie. A geometria ramy zapewnia pewność prowadzenia, bez względu na to gdzie zaprowadzi Cię droga lub szlak.
With its lightweight ALUXX SLR-grade aluminum frame and a smooth-handling composite fork, this quick and efficient bike is ready for adventure. Built around fast and stable 700c wheels and a flat- bar rider positioning, ToughRoad SLR boasts a number of features that give it a rugged yet sporty feel. The D-Fuse seatpost smoothes out choppy roads or trails. Powerful disc brakes give you all-weather control. And the frame geometry offers a comfortable ride with confident handling no matter where the road or trail takes you.
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
165 cm5’5” 173 cm5’8” 180 cm5’11” 185 cm6’1” 193 cm6’4” 
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 39015,4 | 42016,5 | 46018,1 | 51020,1 | 55021,7 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 72,0° | 71,5° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 58022,8 | 58523 | 59523,4 | 60523,8 | 62024,4 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1003,9 | 1254,9 | 1505,9 | 1706,7 | 1907,5 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 71,5° | 71,5° | 71,5° | 72,0° | 72,0° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 421,7 | 421,7 | 421,7 | 421,7 | 421,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 783,1 | 783,1 | 783,1 | 753 | 753 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 106141,8 | 106742 | 107842,4 | 107142,2 | 108042,5 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 45017,7 | 45017,7 | 45017,7 | 45017,7 | 45017,7 |
| J | Obnizenie srodka suportu (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 55521,9 | 57822,8 | 60223,7 | 62324,5 | 64225,3 |
| L | Reach (mm) (inch) | 40315,9 | 40515,9 | 40816,1 | 41016,1 | 41116,2 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 69627,4 | 72428,5 | 75429,7 | 79531,3 | 86434 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 64025,2 | 64025,2 | 64025,2 | 69027,2 | 69027,2 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
This superlight Pro level aluminum material is made predominantly from 6011 alloy and delivers the highest strength-to-weight ratio of any Giant aluminum frameset. State-of-the-art microscopic grain manipulation and advanced butting allows for 20 percent thinner and lighter tube shapes than ALUXX SL framesets.
The proprietary “D” shaped composite seatpost damps vibration, resulting in a smooth, compliant ride.
Giant’s original oversized fork steerer tube technology. Designed to provide precise front-end steering performance, the system’s oversized headset bearings (1 1/4” lower and 1 1/8” upper for road, 1 1/2” lower and 1 1/8” upper for mountain) and tapered steerer tube work in conjunction to provide optimal steering stiffness.
Giant Polska zastrzega sobie prawo do wprowadzenia w każdej chwili i bez uprzedzenia zmian w odniesieniu do specyfikacji przedstawionych produktów. Zdjęcia przedstawiają serie próbne lub prototypy. Kolory na zdjęciach mogą różnić się od rzeczywistych. Oferta przedstawiona na tej stronie nie stanowi oferty sprzedaży w rozumieniu przepisów prawa. Zalecane ceny detaliczne mogą ulec zmianie. Podana waga roweru jest orientacyjna.
