Tradycja zobowiązuje

Od elitarnych zawodów Pucharu Świata po lokalne wyścigi w miejskich parkach - rowery TCX marki Giant to od dawna wybór kolarzy przełajowych chcących wygrywać niezależnie od rangi zawodów. Dzięki niezliczonym zwycięstwom w mistrzostwach świata i licznym tytułom narodowym, rowery TCX są liderem innowacji w cyclocrossie od 2003 roku.

Pod wieloma względami przełaj jest bardzo konserwatywny z ugruntowaną historią i oddany tradycji. Ale TCX zawsze wyprzedzał swoje czasy. Oprócz silnego zorientowania na wygrywanie w wyścigach przełajowych, torował nowe szlaki w opracowywaniu nowych rozwiązań dla profesjonalistów, dopracowując je na torze wyścigowym, a następnie robiąc z nich technologie dostępne dla wszystkich rowerzystów.

Początki TCX to aluminiowa rama opracowana specjalnie dla zawodowych kolarzy przełajowych. Rama z 2003 roku była oryginalna jak na swoje czasy i była pierwszą na świecie ramą do cyclocrossu o kompaktowej geometrii. Oferowała nawet opcję użycia hamulców tarczowych na wiele lat przed tym, jak większość kolarzy pomyślała o porzuceniu cantileverów. Cztery lata po tym, jak ten oryginalny zestaw ramy z widelcem pojawił się na scenie, TCX po raz pierwszy stał się dostępny jako kompletny rower. Został zbudowany na lekkiej aluminiowej ramie ALUXX SL z kompozytowym widelcem.

W 2011 roku TCX Advanced SL był pierwszym produkcyjnym rowerem przełajowym z w pełni kompozytową ramą i widelcem. W 2013 roku TCX ponownie przeszedł do historii, gdy holenderski kolarz Lars van der Haar, jadąc prototypowym modelem, stał się pierwszym zawodnikiem, który wygrał Puchar Świata na rowerze z hamulcami tarczowymi. Niedługo potem, w 2014 roku, sztyca D-Fuse - konstrukcja z przekrojem w kształcie litery D dla większej podatności, płynniejszej jazdy i lepszej kontroli w trudnym terenie - zadebiutowała w serii TCX. Technologia D-Fuse została później z dużym powodzeniem zastosowana w naszych rowerach szosowych i gravelowych powodując, że inne marki próbowały podobnych konstrukcji.

Przez lata inżynierowie i projektanci Giant ściśle współpracowali z zawodowymi kolarzami, w tym mistrzem świata 2008 Larsem Boom, dziewięciokrotnym zdobywcą Pucharu Świata Larsem van der Haar oraz mistrzem świata Under-23 Jorisem Nieuwenhuis. Każdy z tych zawodników osiągnął szczyt swojej kariery ścigając się na rowerach TCX, które ustanawiały nowe standardy dla tej klasy rowerów. W ostatnich latach nawiązaliśmy współpracę z nową generacją zawodników, w tym dwukrotnym mistrzem narodowym Kanady, Michaelem van den Ham.

Zupełnie nowy TCX ADVANCED PRO kontynuuje 17-letni bieg innowacyjności w cyclocrossie.

PODCZAS GDY TCX ZAWSZE BYŁ WYŚCIGOWĄ, CYCLOCROSSOWĄ MASZYNĄ DO WYGRYWANIA, CZEGO DOWODZĄ WYGRANE W MISTRZOSTWACH ŚWIATA, JEST RÓWNIE DOBRY DO PODKRĘCANIA PRĘDKOŚCI NA LOKALNYCH DROGACH, SZUTRACH I W TERENIE.

Ciągłe innowacje i udoskonalenia nie tylko dają kolarzom przewagę w wyścigach, ale także sprawiają, że jazda jest płynniejsza, a rower bardziej wydajny i wszechstronny.

Nowy TCX Advanced Pro kontynuuje ten postęp, podnosząc poprzeczkę jako najbardziej wszechstronny TCX w historii. Nowy TCX Advanced Pro ma znacznie mniejszą wagę, zachowując tę samą wiodącą w swojej klasie sztywność, co jego poprzednik. Rama i widelec zostały przeprojektowane, co razem zapewnia oszczędność masy na poziomie 260 gramów. Rama wykonana w technologii Advanced jest o 200 gramów lżejsza od poprzedniej generacji (850 gramów w porównaniu do 1050 gramów). Asymetryczne tylne widełki maksymalizują przenoszenie mocy, a przeprojektowany widelec, również wykonany z kompozytu w technologii Advanced, jest o 60 gramów lżejszy (400 gramów w porównaniu do 460 gramów w poprzedniej wersji).

Te redukcje masy oraz pozostałe ulepszenia techniczne w tym asymetryczne tylne widełki zapewniającymi optymalne przeniesienie mocy, sprawiają, że TCX jest bardziej zwrotny i lepiej reaguje podczas jazdy w błocie, piachu czy na ścieżce - we wszystkich warunkach typowych dla wyścigów przełajowych i jazdy w terenie mieszanym. Szybszy na podjazdach, łatwiejszy do przełożenia przez ramię i bardziej responsywny podczas sprintu lub przyspieszania.

Oprócz lepszej zwinności i przyspieszenia, nowy TXC Advanced Pro zapewnia również płynniejszą jazdę. Nowa, całkowicie karbonowa sztyca D-Fuse SLR (dostępna w wybranych modelach), która jest o 20 procent bardziej podatna na uginanie niż dotychczasowa D-Fuse SL. Nowością w tym roku jest także możliwość przejścia na standardowy, okrągły wspornik 30,9 mm - lub nawet sztycę z regulacją wysokości w zależności od stylu jazdy i ukształtowania terenu.

ŚCIGANIE W CYCLOCROSSIE TO WALKA NA CENTYMETRY.

TCX ADVANCED PRO JEST KULMINACJĄ BLISKO DWÓCH DEKAD SUKCESYWNYCH ULEPSZEŃ. TAK WIĘC, CZY ŚCIGASZ SIĘ W KAŻDY WEEKEND, CZY TYLKO CHCESZ WIĘKSZEJ PRĘDKOŚCI, EFEKTYWNOŚCI I KONTROLI NA LOKALNYCH RUNDACH, TEN ROWER SPROSTA WSZELKIM WARUNKOM.