Początki TCX to aluminiowa rama opracowana specjalnie dla zawodowych kolarzy przełajowych. Rama z 2003 roku była oryginalna jak na swoje czasy i była pierwszą na świecie ramą do cyclocrossu o kompaktowej geometrii. Oferowała nawet opcję użycia hamulców tarczowych na wiele lat przed tym, jak większość kolarzy pomyślała o porzuceniu cantileverów. Cztery lata po tym, jak ten oryginalny zestaw ramy z widelcem pojawił się na scenie, TCX po raz pierwszy stał się dostępny jako kompletny rower. Został zbudowany na lekkiej aluminiowej ramie ALUXX SL z kompozytowym widelcem.

W 2011 roku TCX Advanced SL był pierwszym produkcyjnym rowerem przełajowym z w pełni kompozytową ramą i widelcem. W 2013 roku TCX ponownie przeszedł do historii, gdy holenderski kolarz Lars van der Haar, jadąc prototypowym modelem, stał się pierwszym zawodnikiem, który wygrał Puchar Świata na rowerze z hamulcami tarczowymi. Niedługo potem, w 2014 roku, sztyca D-Fuse - konstrukcja z przekrojem w kształcie litery D dla większej podatności, płynniejszej jazdy i lepszej kontroli w trudnym terenie - zadebiutowała w serii TCX. Technologia D-Fuse została później z dużym powodzeniem zastosowana w naszych rowerach szosowych i gravelowych powodując, że inne marki próbowały podobnych konstrukcji.

Przez lata inżynierowie i projektanci Giant ściśle współpracowali z zawodowymi kolarzami, w tym mistrzem świata 2008 Larsem Boom, dziewięciokrotnym zdobywcą Pucharu Świata Larsem van der Haar oraz mistrzem świata Under-23 Jorisem Nieuwenhuis. Każdy z tych zawodników osiągnął szczyt swojej kariery ścigając się na rowerach TCX, które ustanawiały nowe standardy dla tej klasy rowerów. W ostatnich latach nawiązaliśmy współpracę z nową generacją zawodników, w tym dwukrotnym mistrzem narodowym Kanady, Michaelem van den Ham.