Najnowocześniejszy materiał aluminiowy wykonany głównie ze stopu 6011, zapewnia najlepszy w klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje wrażenia z jazdy z najwyższej półki.
Trance X 29
Master the Mountain
Wymagające szlaki pełne korzeni i kamieni oraz strome, techniczne podjazdy. Zupełnie nowy Trance X 29 jest stworzony dla tych, dla których najtrudniejszy moment wycieczki oznacza ulubiony moment wycieczki. Z większym skokiem zawieszenia i regulowaną geometrią, ten aluminiowy pogromca szlaków zapewnia doskonałą zabawę na singletrackach na każdym poziomie trudności.
Stworzony do szybszej i płynniejszej jazdy po najtrudniejszych szlakach. Całkowicie nowa, lekka, sztywna i wytrzymała aluminiowa rama o geometrii zaprojektowanej do kół 29” zapewnia komfortową jazdę dzięki nowej, zaawansowanej technologii zawieszenia. System Maestro zapewnia 135 mm aktywnego skoku tylnego koła, idealnie współpracując z widelcem o skoku 150 mm. Górny łącznik zawieszenia wykonany w technologii Advanced Forged Composite został wyposażony we flip chip umożliwiający regulację geometrii zmieniającą charakter roweru. Wybierz bardziej ostre lub łagodniejsze kąty główki ramy i rury podsiodłowej oraz 30 mm lub 40 mm obniżenia suportu, aby dostosować charakterystykę prowadzenia do swoich ulubionych tras i stylu jazdy. Całość opiera się na 29-calowych kołach z dużym prześwitem (dla opon do 2,5” szerokości) dla pełnej kontroli na trudnych szlakach.
Główne korzyści
PEWNOŚĆ I KONTROLA 29ERA
Koła 29” płynnie i pewnie przetaczają się po nierównościach, ułatwiając utrzymywanie prędkości na technicznych podjazdach i gwarantując bezpieczeństwo na szybkich, wymagających singletrackach. Dodatkowo pomaga w tym zwiększony prześwit na opony do 2,5”.
PROGRESYWNE ZAWIESZENIE
Nowe zawieszenie Maestro wykorzystuje mocowanie dampera typu trunnion z dłuższym skokiem dla płynniejszej pracy. System o skoku 135 mm z tyłu (150 mm z przodu) uzupełnia górny łącznik zawieszenia z dwupozycyjnym flip chipem. Został on wykonany w technologii Advanced Forged Composite dla maksymalnej sztywności i wytrzymałości przy minimalnej masie.
REGULOWANA GEOMETRIA
Flip chip umożliwia zmianę kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu, dla uzyskania optymalnej charakterystyki jazdy. Możesz wybrać pozycję niską (kąty 65,5/77,2 i 40 mm obniżenia suportu) do szybkiej jazdy w otwartym terenie lub pozycję wysoką (kąty 66,2/77,9 i 30 mm obniżenia suportu) na wolniejsze i ciaśniejsze single.
Najważniejsze informacje
Płynne zawieszenie zostało zaprojektowane do szybszej i bardziej płynnej jazdy po najtrudniejszych, najbardziej technicznych trasach. Aluminiowa rama ALUXX SL jest lekka, sztywna i niezwykle mocna, a regulowana geometria umożliwia dopasowanie charakterystyki jazdy, zapewniając pełną kontrolę i pewność prowadzenia. Oto przegląd kluczowych rozwiązań zastosowanych w nowym Trance X 29.
1
ALUMINIUM ALUXX SL
2
SYSTEM ZAWIESZENIA MAESTRO
Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki kontrolują pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego systemu zawieszenia.
3
ADVANCED FORGED COMPOSITE
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, w którym produkujemy skomplikowaną strukturę górnego łącznika zawieszenia z włókna węglowego. Dzięki temu jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
4
MOCOWANIE TRUNNION
Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym bardziej efektywne pedałowanie i hamowanie. Z kolei niższy środek ciężkości i krótszy tylny trójkąt poprawiają właściwości podjazdowe i zwinność roweru.
5
REGULOWANA GEOMETRIA RAMY
Flip chip umożliwia zmianę kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu dla uzyskania optymalnej charakterystyki jazdy. Możesz wybrać pozycję niską (kąty 65,5/77,2 i 40 mm obniżenia suportu) do szybkiej jazdy w otwartym terenie lub pozycję wysoką (kąty 66,2/77,9 i 30 mm obniżenia suportu) na wolniejsze i ciaśniejsze single.
6
OVERDRIVE
Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
7
ZABEZPIECZENIE RAMY
Nowe osłony wahacza i dolnej rury minimalizują skutki uderzeń kamieni i łańcucha.
8
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i dolnych rurek tylnego trójkąta ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
9
TECHNOLOGIA BOOST
Zwiększona szerokość piast (110 mm z przodu i 148 mm z tyłu) oznacza sztywniejsze koła i lepszą kontrolę. Ponadto oferuje optymalną z punktu widzenia pracy napędu linię łańcucha i umożliwia zwiększenie prześwitu na opony.
10
SYSTEM GIANT TUBELESS
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Technologie
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
Flip Chip - Maestro
Flip chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Galeria zdjęć
Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions
