Trance Advanced Pro 29
Singletrack Speed
Ciśnij mocno i szybko na tym dynamicznym twentyniner’erze. Skonstruowany na całkowicie nowej, w pełni kompozytowej ramie z regulowaną geometrią, która zapewnia płynność kontroli podczas szybkiego pokonywania technicznych szlaków.
Główne korzyści
Regulowana geometria ramy
Pewność i kontrola 29era
Progresywna geometria na szlaki
KOMPOZYT ADVANCED
W naszej własnej fabryce kompozytów używamy wysokiej klasy materiału węglowego do produkcji niestandardowego materiału do konstrukcji ramy rowerowej. Rama główna i tylny wahacz są wykonane ręcznie w zmodyfikowanej konstrukcji Monocoque, co zapewnia optymalną sztywność w stosunku do masy i bardzo dobrą jakość jazdy.
TECHNOLOGIA ZAWIESZENIA MAESTRO
Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują ze sobą, aby stworzyć jeden pływający punkt obrotu dla najbardziej funkcjonalnego, wydajnego i niezależnego systemu zawieszenia.
KOMPOZYT ADVANCED FORGED
Wykorzystując najnowocześniejszy, wysokociśnieniowy proces formowania, wytwarza się górny łącznik z włókna węglowego o skomplikowanym kształcie, który jest lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy niż jego aluminiowy odpowiednik.
ZINTEGROWANY SCHOWEK NA TYLNEJ RURZE
Otwierając zatrzask na rurze dolnej, rowerzyści mogą przechowywać i przenosić niezbędne przedmioty. W schowku znajduje się wodoodporna torba chroniąca przewożone przedmioty.
REGULOWANA GEOMETRIA RAMY
Rozwiązanie flip chip umożliwia przełączanie pomiędzy dwoma ustawieniami w zależności od terenu, po którym się poruszasz. Możesz wybrać niską pozycję do jazdy w dynamicznym, trudnym terenie lub wysoką do jazdy XC.
OVERDRIVE
Zaprojektowane tak, aby zapewnić precyzyjne sterowanie przednią częścią roweru, system ponadwymiarowych łożysk główki ramy (1 1/2" dolne i 1 1/8" górne) oraz stożkowa rura sterowa współpracują ze sobą w celu uzyskania optymalnej sztywności sterowania.
ZINTEGROWANE OTWORY NA PRZEWODY
Nowy projekt polegający na wewnętrznym prowadzeniu linek to czysty wygląd i wydajność linek i pancerzy przerzutek i regulowanej sztycy.
UKŁAD NAPĘDOWY
Dużo większy obszar środka suportu/widełek dolnych to w pełni zintegrowana konstrukcja z 92-milimetrowym suportem. Asymetryczne widełki dolne zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędowej i stabilność po stronie nienapędowej.
ZINTEGROWANE ZABEZPIECZENIE RAMY
Widełki łańcuchowe po stronie napędowej i rura tylna posiadają wbudowaną ochronę przed kamieniami.
TECHNOLOGIA BOOST
Większa szerokość piasty (110 mm przód/148 mm tył) to sztywniejsze koła co przekłada się na lepszą kontrolę oraz większy prześwit na opony i lepszą linię łańcucha dla optymalnej pracy układu napędowego.
SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA
Zintegrowany bezdętkowy system kół i opon zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjazny dla użytkownika i niezawodny sposób.











