Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
Jeśli chodzi o ostrą i szybką jazdę w trudnym terenie, prawie nie ma rzeczy niemożliwych dla tego ambitnego roweru. Od stromych, technicznych podjazdów po szybkie zjazdy - Trance zapewnia idealne połączenie szybkości i kontroli.
Główne korzyści
Zwrotność i kontrola kół 27,5 cala
Koła 27,5 cala równoważą zwrotność i kontrolę, pozwalając z łatwością pokonywać wyboisty teren, wykonywać manewry przy dużej prędkości, zmieniać szlaki i z impetem wychodzić z zakrętów.
Najnowsze rozwiązania zawieszenia
Ulepszone zawieszenie tylne Maestro ma mocowanie amortyzatora typu trunnion z dłuższym skokiem i płynniejszą pracą. Skok 140 mm z tyłu (i 150 mm z przodu), nowy górny wahacz wykonany w technologii Advanced Forged Composite zapewniający większą sztywność i wytrzymałość oraz mniejsza masa całkowita.
Rama specjalnie do trailu
Lekka, sztywna i wytrzymała rama z aluminium ALUXX SL ma ulepszoną geometrię, zapewniając pewność na technicznych szlakach. Rezultat to zwrotność i efektywność podczas podjazdów oraz większa kontrola na szlakach od wyboistych singletracków po dynamiczne zjazdy.
TECHNOLOGIA ALUXX SL
Geometria trailowa
Zmodyfikowana geometria ramy XC jest dostosowana do 27,5-calowych kół w celu optymalizacji kontroli, przyspieszenia i stabilności.
Technologia Boost
Szerszy rozstaw piast zapewnia dodatkową kontrolę i optymalną wydajność układu napędowego.
SYSTEM ZAWIESZENIA MAESTRO
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
TECHNOLOGIA ADVANCED FORGED COMPOSITE
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
Trunnion Mount
Nowe mocowanie amortyzatora zwiększenia wydajności pedałowania i hamowania, a także niższy środek ciężkości.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
OVERDRIVE
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
150 mm skoku
150 mm skoku z przodu pozwala na łatwe pokonywanie przeszkód na szlaku.