TCX Advanced Pro
Conquer All Conditions
Szybkie starty, ciasne zakręty, śmiganie przez drogi gruntowe, piasek i błoto. Przez lata sprawdzany przez profesjonalnych przełajowców, najnowszy TCX Advanced Pro jest gotowy na zwycięstwa.
Główne korzyści
Elitarne osiągi
Rama kompozytowa klasy Advanced jest o 17,5% lżejsza niż poprzednia generacja, jednocześnie zachowując najlepszą w klasie sztywność skrętną/pedałowania.
Pełna kontrola
Zintegrowane hamulce tarczowe Flat-Mount i osie przelotowe w połączeniu z kołami systemowymi Gianta do zastosowania bezdętkowego zapewniają dodatkową kontrolę w zmiennych warunkach i w każdej pogodzie.
Płynna jazda
Sztyca kompozytowa D-Fuse ułatwia pochłanianie wstrząsów i drgań, ale w zależności od stylu jazdy i terenu można również założyć standardową, okrągłą sztycę 30,9 mm lub sztycę regulowaną.
Najważniejsze informacje
Ręcznie wykonana, superlekka rama kompozytowa o sprawdzonej geometrii wyścigowej posiada asymetryczne widełki dolne dla optymalnego przekazywania mocy. Sztyca kompozytowa D-Fuse ułatwia pochłanianie wstrząsów i drgań, ale można również założyć standardową, okrągłą sztycę 30,9 mm lub sztycę regulowaną. Innowacje obejmują również lekkie, kompozytowe koła systemowe oraz opony bezdętkowe w zestawie, hamulce tarczowe Flat-Mount oraz przednie i tylne osie przelotowe 12 mm dla całkowitej kontroli i szybkiego pokonywania zakrętów, sprintów oraz podjeżdżania w każdych warunkach.
1
TECHNOLOGIA KOMPOZYTOWA ADVANCED
W naszej własnej fabryce kompozytów wykorzystujemy wysokiej jakości surowy karbon do produkcji niestandardowego materiału ramy o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego zmodyfikowanej konstrukcji Monocoque.
2
RURY DO PRZEŁAJÓW
Finite Element Analysis (FEA, pol. Metoda Elementów Skończonych) została użyta do stworzenia kształtów rur, które poprawiają osiągi i jakość jazdy w przełajach, a spłaszczony i wygładzony kształt rury górnej ułatwia noszenie na ramieniu.
3
OVERDRIVE 2
Najbardziej zaawansowana technologia rur sterowych we współczesnych rowerach Giant. Zaprojektowane, aby zapewnić niespotykane sterowanie przodem, powiększone łożyska sterów (1 1/2 "dolne, 1 1/4" górne) i zwężana rura sterowa harmonijnie współpracują, zapewniając najwyższą sztywność kokpitu.
4
WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Zintegrowane porty oraz niewymagająca narzędzi prowadnica w obszarze suportu ułatwiają montaż przewodów. Wewnętrzne prowadzenie pozwala obniżyć masę oraz zapewnia elegancki wygląd i prawidłowe działanie.
5
SZTYCA D-FUSE
Zupełnie nowa, sztyca kompozytowa w autorskim kształcie litery D tłumi drgania, zapewniając płynną i wygodną jazdę.
6
ADAPTER SZTYCY
Nowa konstrukcja ramy umożliwia zamontowanie zarówno autorskiej sztycy D-Fuse, jak i standardowej, okrągłej sztycy o średnicy 30,9 mm. Dzięki temu rowerzysta może wybrać dowolny rodzaj sztycy (włączając sztyce regulowane) w zależności od stylu jazdy i terenu.
7
ZMODYFIKOWANA KONSTRUKCJA MONOCOQUE
Eliminuje najbardziej zewnętrznie przeplatany arkusz kompozytowy (występujący w cięższych ramach), co zmniejsza masę bez wpływu na jakość jazdy, wytrzymałość czy sztywność.
8
INTEGRACJA HAMULCÓW TARCZOWYCH
Rama i widelec zostały zaprojektowane zgodnie ze standardem hamulców tarczowych Flat-Mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach. Nowa przednia (12 x 100 mm) oraz tylna (12 x 142 mm) oś przelotowa zwiększają sztywność i precyzję sterowania.
9
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
10
SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA
Produkcja w ramach autorskiej technologii Dynamic Balanced Lacing, zupełnie nowy system kół kompozytowych i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Galeria zdjęć
Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions
