Stance

Ten najnowocześniejszy materiał ramy aluminiowej zapewnia najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do masy. Rama jest wytwarzana przy użyciu zaawansowanych technik hydroformowania i odlewania grawitacyjnego, a wyjątkowo gładkie spoiny nadają jej czysty, nowoczesny wygląd.

Jednozawiasowy system zawieszenia ze 130 mm płynnego, aktywnego skoku tylnego koła zapewnia większą kontrolę na technicznych szlakach. Zaktualizowana konstrukcja skutkuje mniejszym odkształceniem tylnego trójkąta i wyższą wartością parametru anti-rise, co zapewnia większą stabilność ramy oraz zrównoważoną geometrię pod wpływem sił hamowania.

W pełni konfigurowalny tylny amortyzator zaprojektowany tak, aby dopełniać kinematykę zawieszenia FlexPoint. Dzięki technologii Triple Flow Path zapewnia on szeroki zakres regulacji sprężyny oraz tłumienia, co przekłada się na przewidywalną kontrolę trakcji bez żadnych wstępnie narzuconych ograniczeń.

Zaprojektowany do jazdy po szlakach, STL 34 wykorzystuje system sprężyny powietrznej Twin Air, aby zapewnić czułe, kontrolowane i wysoce konfigurowalne wrażenia z jazdy w szerokim zakresie terenu. Od czułości w początkowej fazie skoku po wspieraną kontrolę w jego końcowej fazie — widelec podąża za podłożem i zapewniaja płynniejszą i pewniejszą jazdę.

Zaprojektowany, aby zapewnić precyzyjne sterowanie przodem roweru, system ten wykorzystuje ponadwymiarowe łożyska sterowe (1 1/2” dolne i 1 1/2” górne) oraz stożkową rurę sterową (1 1/2” dolną i 1 1/8” górną), które współpracują ze sobą, zapewniając optymalną sztywność sterowania.

Ponadwymiarowy suport cechuje się gwintowaną konstrukcją o szerokości 73 mm. Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędowej oraz zwiększoną stabilność po stronie przeciwnej do napędu.

Zaprojektowany z myślą o pewnej jeździe po szlakach, łagodniejszy kąt główki ramy (wynoszący obecnie 65 stopni) oraz większa wartość stack (wynosząca obecnie 615 mm) zapewniają większą kontrolę i pewniejsze prowadzenie w technicznym terenie.

Regulowana sztyca Contact Switch AT pozwala szybko obniżyć siodełko na zjazdach i sekcjach technicznych. Rama została zaprojektowana tak, aby umożliwić montaż dłuższych sztyc (200 mm dla rozmiarów L i XL), dzięki czemu masz więcej miejsca na ruch i większą kontrolę.

Zalecenia dotyczące optymalnego ciśnienia powietrza i ustawień tłumika, oparte na wadze rowerzysty, są z góry określone i przedstawione w formie czytelnych grafik umieszczonych bezpośrednio na rowerze — jednej na damperze i jednej na widelcu — a także dostępne online.

Niestandardowe podkładki sterowe i kapsel (top cap) zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do kształtu główki ramy, zapewniając estetyczny wygląd i płynne połączenie ramy z mostkiem i kierownicą. Główka ramy i stery oferują konwertowalne prowadzenie przewodów, co umożliwia ich prowadzenie wewnątrz ramy lub na zewnątrz.

Przelotki linek są zaprojektowane tak, aby licować z powierzchnią ramy, co zapewnia smukły wygląd, cichą pracę i łatwy serwis. Rama posiada również zintegrowaną ochronę na tylnym trójkącie oraz pod dolną rurą ramy.