.jpg)
Wysokiej klasy surowe włókno węglowe jest stosowane do produkcji niestandardowego materiału ramy w naszej własnej fabryce, oferując wysoki stosunek sztywności do wagi. Przedni trójką jest montowany i formowany jako jeden ciągły element w zastrzeżonym procesie produkcji nazywanym Modified Monocoque Construction.
Revolt Advanced
Gravel Crusher
Dla miłośników szybkiej i swobodnej jazdy po szutrze, ta lekka kompozytowa maszyna oferuje wszechstronność: przypnij numer startowy i walcz o zwycięstwo, albo zaplanuj weekendową przygodę i sprawdź, jak daleko możesz się wybrać. Dzięki kompozytowej ramie, regulowanemu rozstawowi osi i wewnętrznemu schowkowi na niezbędne akcesoria, Revolt Advanced jest przygotowany na każde wyzwanie.
Główne korzyści
SZYBKI I WSZECHSTRONNY
Lekka rama z kompozytu klasy Advanced i widelec zapewniają niezrównaną wydajność i pełną kontrolę. Dwupozycyjny flip chip na końcu tylnych widełek pozwala dostosować rozstaw osi: krótki dla szybszego prowadzenia lub długi, aby zwiększyć prześwit na opony (do 53 mm) i poprawić stabilność. Możesz użyć dołączonej sztycy D-Fuse*, aby uzyskać większą elastyczność i amortyzację, zmienić ją na tradycyjną okrągłą sztycę lub sztycę regulowaną 30,9 mm.
PRECYZYJNA AMORTYZACJA
Obniżone górne widełki z rurkami o małej średnicy pochłaniają wstrząsy i wibracje na wszystkich rodzajach szutru. Aluminiowa kierownica Contact XR D-Fuse i karbonowa sztyca D-Fuse* wygładzić nierówne trasy, poprawiając kontrolę i minimalizując zmęczenie na długich dystansach.
PRZEMYŚLANA INTEGRACJA
Wewnętrznie prowadzone przewody zapewniają czysty i estetyczny wygląd kokpitu, a także poprawioną aerodynamikę. Łatwo dostępny schowek w rurze dolnej pozwala na bezpieczne przewożenie narzędzi, jedzenia oraz innych akcesoriów. Dodatkowe otwory montażowe na rurze górnej, widelcu i tylnym widelcu pozwalają na łatwą modyfikację roweru i wyposażenie go w dodatkowe sakwy lub błotniki. Całkowicie nowa, osłona dolnych widełek tylnego trójkąta i dolnej rury pomaga chronić ramę przed uderzeniami, jednocz
Najważniejsze informacje
Dzięki nowej kompozytowej ramie z w pełni zintegrowanym prowadzeniem przewodów, ten dynamiczny rower gravelowy umożliwia pokonywanie granic w różnorodnym terenie. Sztyca i kierownica D-Fuse absorbują wstrząsy i wibracje, zapewniając lepszą kontrolę i mniejsze zmęczenie. Flip chip na kompozytowych tylnych widełkach pozwala regulować rozstaw osi i prześwit na opony. Dodatkowo można wybrać dołączoną sztycę D-Fuse dla maksymalnej amortyzacji, standardową okrągłą sztycę lub regulowaną sztycę 30,9 mm. Detale obejmują nowy wewnętrzny schowek w dolnej rurze oraz dodatkowe mocowania na ramie do montażu koszyków na bidon, bagażnika i innych akcesoriów.
1
2
W pełni kompozytowy widelec
Niezwykle lekki widelec z kompozytu klasy Advanced ze stożkową rurą sterową OverDrive pochłania wstrząsy i wibracje, pozwalając na dodatkowy prześwit na opony, aż do 53mm.
3
Zintegrowane prowadzenie przewodów
Rama, kierownica oraz mostek są wyposażone w porty do wewnętrznego prowadzenia przewodów. Mostek Contact AeroLight posiada kanał prowadzący do ramy, tworząc aerodynamiczny kokpit o eleganckim i schludnym wyglądzie, który nie utrudnia jego łatwej regulacji.
4
Flip Chip Tylnych Widełek
Geometrię, bazę kół i prześwit tylnej opony można regulować za pomocą haka tylnej przerzutki, korzystając z dwóch dostępnych ustawień na końcu tylnych widełek. Dłuższy rozstaw osi zwiększa stabilność i prześwit na opony, a krótszy rozstaw osi zapewnia szybszą i bardziej zwinną jazdę.
5
Kompaktowa geometria
Pochylona górna rura (od główki ramy do rury podsiodłowej) tworzy mniejsze przednie i tylne trójkąty, dzięki czemu rower jest lżejszy i sztywniejszy. To także ułatwia lepsze dopasowanie roweru do kolarzy o różnych wzrostach.
6
Technologia D-Fuse
Opatentowana kompozytowa sztyca i kierownica o przekroju w kształcie litery D współpracują by tłumić drgania i pochłaniać wstrząsy, zapewniając płynną i komfortową jazdę.
7
Wewnętrzny schowek w ramie
Nowy zintegrowany schowek umieszczony wewnątrz dolnej rury ramy zapewnia łatwy dostęp i umożliwia przechowywanie narzędzi, przekąsek oraz innych niezbędnych akcesoriów, eliminując konieczność przypinania ich pod siodełkiem lub wypychania kieszeni koszulki.
8
Adapter sztycy
Nowa konstrukcja ramy umożliwia przejście z opatentowanej sztycy D-Fuse na standardową okrągłą sztycę 30,9 mm. Dzięki temu rowerzyści mogą wybrać dowolny rodzaj sztycy, w tym sztycę regulowaną, w zależności od stylu jazdy i terenu.
9
Zaprojektowane, aby zapewnić precyzyjne prowadzenie, ponadwymiarowe łożyska sterów (1 1/4” dolne i 1 1/8” górne) oraz zwężająca się rura sterowa współpracują ze sobą, aby zapewnić optymalną sztywność układu kierowniczego.
10
Masywna rura dolna i ponadwymiarowa rura górna współpracują ze sobą, aby zapewnić doskonałą sztywność przodu roweru oraz sztywność boczną i skrętną. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną precyzję kierowania i efektywność pedałowania.
11
Masywnie powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję szerokości 86 mm. Asymetryczne dolne widełki zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
Technologia D-Fuse
Wspornik siodła i kierownica D-Fuse zostały zaprojektowane tak, aby pochłaniać wstrząsy i ograniczać wibracje na drodze, co zwiększa płynność jazdy oraz sterowność roweru.
Haki flip chip
Flip chip o dwóch pozycjach umieszczony w haku przerzutki zmienia bazę kół wraz z prześwitem tylnego koła, dzięki czemu możesz uzyskać najlepsze osiągi roweru, w zależności od stylu jazdy.
MegaDrive
Masywna rura dolna o prostokątnym przekroju wraz z powiększoną rurą górną tworzą układ zapewniający najwyższą precyzję sterowania. Zaprojektowana w ten sposób rura dolna gwarantuje niespotykaną dotychczas sztywność konstrukcji podczas pedałowania.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Galeria zdjęć
Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions
