Skip to main content

TOTAL SPEED SYSTEM

Revolt Advanced SL to nasz zaawansowany wyścigowy gravel, w którym od samego początku postawiliśmy na pełną integrację. Jest zbudowany na bazie ramy z kompozytu Advanced SL, której profile ukształtowano tak, aby zminimalizować opory powietrza przy prędkościach typowych dla wyścigów gravelowych. Każdy detal ma jeden cel: sprawić, byś był szybszy na trasie całego wyścigu.

W przeciwieństwie do rowerów, w których rama jest traktowana jako główny produkt, a komponenty dobiera się z tego, co akurat jest pod ręką, Revolt Advanced SL opiera się na naszej filozofii Total Speed System. Rama, widelec, zintegrowany kokpit, koła oraz opony CADEX GXR 45 mm zostały opracowane, przetestowane i dopracowane jako jedna, gotowa do ścigania platforma. Niższa masa w połączeniu z większą sztywnością i efektywnością to potężny atut, ale budowanie prędkości na długich dystansach zaczyna się od spójnego konceptu i zintegrowanego projektu.

Aby określić ilościowo korzyści płynące z idei Total Speed System, przeprowadziliśmy testy porównawcze, skupiając się na kluczowych parametrach wydajności, które definiują prędkość w wyścigach szutrowych: wadze, sztywności i całkowitym oporze. Wyniki pokazują, jak Revolt Advanced SL zapewnia wymierne korzyści w każdej kluczowej kategorii.

Co Się Zmieniło

- Od uniwersalnej wszechstronności → do bezkompromisowego wyścigowego zacięcia
- Od pojedynczych komponentów → do kompletnego systemu wyścigowego
- Od pojedynczych parametrów sztywności → do inżynierii Total Speed System
- Od wygodnej, turystycznej geometrii → do wyścigowej pozycji i precyzji prowadzenia

Porównanie Wagi

Nowy zestaw ramowy wykonany z kompozytu klasy Advanced SL zrzuca aż 176 gramów w porównaniu z Revolt Advanced Pro. Sama rama schodzi z wagi 990 g do zaledwie 839 g, natomiast widelec odchudziliśmy z 395 g do 385 g. Te zyski to efekt połączenia trzech zaawansowanych technologii produkcyjnych: naszej autorskiej żywicy, pełnego formowania wewnętrznego całego framesetu oraz technologii cięcia arkuszy włókna węglowego zimnym ostrzem, która pozwala zachować ich ciągłość.

WagaRevolt Advanced Pro 0Nowy Revolt Advanced SL 0
Rama990839
Widelec395385
Sztyca175185
Zacisk sztycy37.323
Hak Przedniej Przerzutki1616
Hak Tylnej Przerzutki31.4 (flip chip)27 (UDH)
Ekspander23.223.2
Kapsel Sterów11.69
Stożek Sterów4.43.1
Podkładki14.821.5
Podkładki Mostka103.6
Łożyska45.841.8
Łączna Waga Zestawu Ramowego1758.11582
Oś Przednia35.135.1
Oś Tylna43.944.9
Kokpit400295
Koła13981280
Opony8901000
Łączna Waga Zestawu4525.14236.9

PORÓWNANIE SZTYWNOŚCI

Revolt Advanced SL 0 z kołami CADEX Max GXR zapewnia o 22,7% wyższą sztywność pedałowania systemu oraz o 35,2% wyższą sztywność prowadzenia systemu w porównaniu do systemu Revolt Advanced Pro. Po przeliczeniu na stosunek sztywności do wagi – najistotniejszą miarę w wyścigach – wartości te rosną do +31% efektywności pedałowania i +44,4% efektywności prowadzenia.


Konfiguracja Revolt Advanced SL 0 (z kołami CADEX Max GXR) zapewnia znacznie wyższą sztywność niż poprzednia platforma, gwarantując wyścigową efektywność w całej serii. Przekłada się to na bardziej responsywny transfer mocy w wyścigowym tempie, precyzyjniejsze pokonywanie zakrętów na luźnym szutrze oraz pewniejsze prowadzenie przy dużych prędkościach.

Typ SztywnościRevolt Advanced Pro 0Nowy Revolt Advanced SL 0Różnica
Sztywność pedałowania ramy(N/mm)6575poprawa o 15.40%
Sztywność skrętna ramy (Nm/°)95115poprawa o 21.10%
Sztywność boczna widelca (N/mm)5253poprawa o 1.90%
Sztywność pedałowania ramy + sztywność boczna widelca (N/mm)117128poprawa o 9.40%
Sztywność pedałowania systemu (N/mm)36.244.4poprawa o 22.70%
Sztywność prowadzenia systemu (N/mm)5.47.3poprawa o 35.20%
WYDAJNOŚĆRevolt Advanced Pro 0Nowy Revolt Advanced SL 0Różnica
Stosunek sztywności przeniesienia napędu do wagi66.580.9poprawa o 21.6%
Stosunek sztywności pedałowania do wagi System810.48poprawa o 31%
Stosunek sztywności prowadzenia do wagi1.191.72poprawa o 44.4%

PORÓWNANIE CAŁKOWITEGO OPORU

W modelu Revolt Advanced SL zastosowano technologię AeroSystem Shaping w całym zestawie ramowym, widelcu i kokpicie. Testy w tunelu aerodynamicznym w porównaniu z modelem Revolt Advanced Pro potwierdzają wynik: redukcję całkowitego oporu systemu o 18,99 wata. Ta liczba przekłada się na mniejsze zmęczenie, wyższą prędkość możliwą do utrzymania oraz mierzalną oszczędność czasu.

Całkowita Redukcja Oporu (vs. Revolt Advanced Pro)

Redukcja Oporu Aerodynamicznego (liniowy + rotacyjny): -15.96W
Redukcja oporu toczenia: -3,03 W
Całkowita redukcja rezystancji: -18,99 W

Rozłożenie

Opór Liniowy (Przy Wietrze Bocznym ±20°): -13.81W (257.58W vs. 271.39W)
Opór Rotacyjny Koła (przód): -1.23W (4.86W vs. 6.09W)
Opór Rotacyjny Koła (tył): -0.92W (3.64W vs. 4.56W)
Łączny Opór Toczenia (przód i tył): -3.03W


Korzyści z redukcji oporów toczenia są niezależne od prędkości. Zapewniają oszczędność mocy już od 0 km/h. Opona CADEX GXR 45 mm generuje o 3,03 wata mniejszy opór toczenia na rower niż opona CADEX GX 40 mm przy zachowaniu tego samego ciśnienia.