Ultimate Speed

Pierwszym co trzeba zrozumieć na temat zupełnie nowej gamy rowerów Propel, to fakt, że zostały stworzone, aby wygrywać wyścigi. Wielkie wyścigi. To jest powód, dla którego ta aerodynamiczna maszyna zadebiutowała podczas Tour de France 2022. Jest to rower, który został zaprojektowany tak, aby dać profesjonalistom takim jak Dylan Groenewegen i Michael Matthews z Team BikeExchange Jayco przewagę nad konkurencją, wtedy, gdy ma to kluczowe znaczenie.

Po latach badań i rozwoju, a następnie dodatkowych testach podczas mniejszych wyścigów na początku tego sezonu, Groenewegen przedstawił światu nowego Propela Advanced SL odnosząc jedno z największych zwycięstw w swojej karierze na 3 etapie Wielkiego Touru. Holender pokonał jednych z najlepszych sprinterów na świecie na fotofiniszu. Trzynaście dni później Matthews udowodnił, że nowy Propel potrafi więcej niż tylko pędzić sprintem do mety, kiedy po spektakularnym samotnym ataku wygrał wyczerpujący, pagórkowaty 14 etap.

Dla tak szybkich zawodników na finiszu, jak Groenewegen i Matthews, wygrana sprowadza się do decydujących momentów. Ustawienie w peletonie, pogoń, ataki. Uderzanie łokciami, pochylanie się w technicznych zakrętach, sprint na metę. To tutaj nowy Propel wyróżnia się najbardziej.

Myślą przewodnią stojącą za konstrukcją nowego Propela jest technologia formowania AeroSystem. Podejście to obejmuje wszystkie części roweru. Chodzi o analizę każdej rury, złącza, kąta i komponentu - zarówno indywidualnie, jak i bardziej krytycznie, jako części całego systemu.

Celem tworzenia różnych części składających się na jeden system jest symulowanie rzeczywistych warunków jazdy. Zespół inżynierów rozpoczął pracę od komputerowej symulacji przepływu powietrza zwanej obliczeniową dynamiką płynów. Po tym, jak wszystkie wartości zostaną przeanalizowane, tworzone są formy fizyczne. Potem czas na testy w tunelu aerodynamicznym, a następnie ostatni krok, którym jest wyprodukowanie przykładowych rowerów i przetestowanie ich na drodze przez naszych profesjonalnych zawodników.

Nowy Propel Advanced SL został wykonany z najwyższej jakości włókna węglowego Giant, przy wykorzystaniu najnowocześniejszych technik produkcji, aby osiągnąć lepszy stosunek sztywności do masy w porównaniu z poprzednią generacją Propeli. Dla wyczynowych kolarzy nic nie ma większego znaczenia niż stosunek mocy do masy, więc sprawienie, aby nowy Propel był zarówno sztywniejszy, jak i lżejszy, było kluczowe.

Testy pokazują, że nowa rama jest nie tylko jedną z najlżejszych w kategorii aerodynamicznych rowerów szosowych, ale także osiąga znaczne korzyści w sztywności. Mniejsza waga plus zwiększona sztywność to lepsza wydajność na drodze. Podczas określania precyzjnych kształtów i średnic rur, wraz z układaniem materiału kompozytowego Advanced SL, który jest używany podczas tworzenia ramy i widelca, inżynierowie Giant skupili się na dwóch kluczowych obszarach sztywności: sztywności ramy, która określa ogólną sztywność skrętną ramy i widelca pod obciążeniem oraz sztywności bocznej suportu pod obciążeniem.

Kokpit Propela został całkowicie przeprojektowany. Nowa, innowacyjna dwuczęściowa, autorska kierownica i mostek Contact SLR Aero ułatwiają wymianę komponentów i precyzyjne dopasowanie. Nowy system OverDrive Aero ukrywa pancerze przed wiatrem, unikając jednocześnie złożoności związanej z w pełni zintegrowanymi konstrukcjami kierownicy i mostka, które są typowe dla wielu dzisiejszych aerodynamicznych rowerów szosowych.

Nowa kierownica z włókna węglowego Contact SLR Aero ma spłaszczone chwyty górne dla lepszej aerodynamiki i komfortu dłoni, a także głębszy spadek dla dodatkowej kontroli podczas sprintu, pokonywania zakrętów i zjazdów.