Raty 0% w sklepach Giant Store!  Dowiedz się więcej

Rewolucja Reigna

Giant Reign został zaprezentowany w 2005 roku jako jeden z pierwszych rowerów górskich z zawieszeniem Maestro. W ciągu prawie dwóch dekad wiele się zmieniło, a Reign nieustannie ewoluował z duchem czasu. Od technologii zawieszenia po rozmiary kół, materiały ramy i geometrię - jest to rower, który przesuwał granice postępu jazdy w terenie, jeszcze zanim powstały współczesne wyścigi enduro. Wyścigi ma wpisane w swoje DNA, ale równie dobrze czuje się w bike park’ach i podczas wypraw w terenie.

Ósma generacja Reigna opiera się na wszechstronności. Dzięki nowoczesnej geometrii i zdolności adaptacji do terenu doskonale sprawdza się w zmiennych warunkach podczas jazdy po szlakach górskich. Profesjonalistom takim jak Youn Deniaud i Mckay Vezina – zawodnikom Giant Factory Off-Road Team, którzy odegrali kluczową rolę w jego rozwoju – nowy Reign zapewnia szybkość i kontrolę, gdy liczy się każda sekunda. Ta zwycięska formuła wykracza poza arenę zawodów sportowych, dając codziennym pasjonatom i weekendowym wojownikom nowy poziom pewności siebie, podczas pokonywania najtrudniejszych singletracków.

“Spędziliśmy ponad rok na dopracowywaniu szczegółów w nowym Reignie” - powiedział Deniaud, który ścigał się swoim prototypowym modelem, wygrywając etap i finiszując w pierwszej piątce klasyfikacji generalnej finałowej rundy Enduro World Series 2022 w Loudonvielle we Francji. “Z biegiem sezonu czułem się coraz bardziej komfortowo i osiągałem lepsze wyniki. Myślę, że ma to duży związek z rowerem, który naprawdę pomaga mi przekraczać nowe granice.”

Deniaud ścigał się na prototypowej wersji nowego Reign Advanced Pro, flagowego modelu z nowej serii, zbudowanego na w pełni kompozytowej ramie. Dostępna jest również seria zbudowana na ramie ALUXX SL oraz Reign SX, który łączy ramę ALUXX SL z potężniejszym zawieszeniem i komponentami ukierunkowanymi na bardziej agresywne kolarstwo grawitacyjne.

Nowe serie Reign Advanced Pro i Reign pozwalają kolarzom jeździć na 29-calowych kołach z przodu i z tyłu (takie są zamontowane fabrycznie) lub zamienić tylne koło na 27,5-calowe. Reign SX dopuszcza jedynie montaż 29-calowego koła z przodu i 27,5-calowego z tyłu. Nowa seria Reign oferuje jeszcze większe możliwości regulacji niż poprzednia generacja. Dzięki trzem ustawieniom flip chipa można dostosować geometrie ramy, w tym kąty główki i rury podsiodłowej, a także obniżyć środek suportu.

WYŚCIGOWE ZAWIESZENIE

Ponieważ zarówno zawodnicy enduro, jak i amatorzy jeżdżący po szlakach nieustannie przekraczają swoje granice w agresywnym terenie, wymagania dotyczące rowerów i sprzętu są wyższe niż kiedykolwiek wcześniej. Bardziej strome zjazdy, większe dropy oraz większe prędkości podczas pokonywania skał, korzeni i kolein. Nowy Reign daje kolarzom przewagę dzięki bardziej wydajnemu zawieszeniu z przodu i z tyłu.

Zacznijmy od nowego tylnego zawieszenia Maestro, które ma teraz skok 160 mm, czyli o dodatkowe 14 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji. Damper z mocowaniem trunnion ma teraz większy skok (62,5 mm w porównaniu do 60 mm), co zapewnia płynne i pewne prowadzenie w zróżnicowanym terenie. Górny łącznik wahacza Advanced Forged Composite zwiększa sztywność systemu, co poprawia prowadzenie podczas pokonywania zakrętów, przyspieszania i szaleńczej jazdy w wymagającym terenie.

Z przodu zarówno Reign Advanced Pro, jak i Reign są teraz wyposażone w widelec o skoku 170mm, który pomaga pochłaniać nierówności na szlaku i poprawia kontrolę. Reign SX, który ma również zawieszenie Maestro, jest przeznaczony do zjeżdżania po najbardziej agresywnych szlakach i terenie, z pluszową konfiguracją, która obejmuje 165mm tylnego skoku i widelec 190mm z podwójną koroną.

REGULOWANA GEOMETRIA ENDURO

Nowa geometria ramy Reign Advanced Pro i Reign zapewnia profesjonalistom takim jak Deniaud szybkość i kontrolę, których potrzebują, aby skrócić swoje przejazdy o kilka sekund. Jednocześnie oferuje amatorom stabilność i pewność siebie, aby podnieść swoje umiejętności w trudniejszym terenie.

Nowa rama zaprojektowana z niższym przekrokiem w połączeniu z większym wysięgiem ramy (reach) ułatwia manewrowanie rowerem. Od pokonywania zakrętów z małą prędkością na ciasnych, technicznych szlakach po wysokie skoki w bike parkach, nowa geometria ułatwia zmianę linii jazdy, przeskakiwanie przez przeszkody i zachowanie kontroli.

Dowiedz się więcej

OPCJE TYLNEGO KOŁA

Nowa konfiguracja flip chip daje możliwość zastosowania tylnego koła 27,5 cala (w połączeniu z 29-calowym kołem przednim), co zapewnia rowerowi większy prześwit od siodełka do opony. Niektórzy zawodnicy preferują tę konfigurację “mulleta” w stromym, technicznym terenie.

Zastosowanie większego, 29-calowego tylnego koła, poprawia stabilność i zdolność pokonywania przeszkód, podczas gdy opcja z kołem 27,5-calowym zapewnia bardziej zwinne i szybsze prowadzenie w terenie. To szybka i łatwa zmiana, która pozwala dostosować prowadzenie i czucie roweru.

Dowiedz się więcej

Trójpozycyjny flip chip

Nowy trójpozycyjny flip chip pozwala kolarzom dostosować geometrię roweru do ich stylu jazdy i warunków panujących na szlaku. Oferuje regulację obniżenia suportu w krokach co 5 mm (35, 30 lub 25 mm), a także umożliwia zmianę kąta główki ramy (63,5, 63,9 lub 64,2 stopnia) i kąta rury podsiodłowej (78,3, 78,7 lub 79 stopni).

Wysokie położenie flip chipa zwiększa prześwit i jest dobrym rozwiązaniem dla ciaśniejszego, bardziej technicznego terenu. W tej pozycji bardziej stromy kąt rury podsiodłowej pomaga na podjazdach. Gdy ustawisz flip chip w niskiej pozycji główka ramy stanie się wypłaszczona, a środek suportu się obniży. Zapewni to pewniejsze prowadzenie roweru przy wyższych prędkościach. Dla tych, którzy poszukują bardziej neutralnej konfiguracji, pozycja środkowa będzie najbardziej wszechstronną opcją.

ZAWIESZENIE MAESTRO

Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują by stworzyć pojedynczy, pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego systemu zawieszenia na szlaku.

MOCOWANIE TRUNNION

Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym lepszą efektywność pedałowania i hamowania. Niższy środek ciężkości i krótsze dolne widełki poprawiają prowadzenie, podjeżdżanie i ogólną zwinność roweru.

ADVANCED FORGED COMPOSITE

Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego jest wykorzystywany do produkcji złożonej struktury karbonowego górnego łącznika zawieszenia. Dzięki temu jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.

break