Skip to main content

Powrót do chwały

Od momentu swojego debiutu w 2006 roku, Giant Glory nieustannie przesuwa granice rozwoju rowerów grawitacyjnych. Wiele zmieniło się od czasu pierwszej generacji Glory, która posiadała 26 calowe koła, aluminiową ramę oraz masywną konstrukcję stworzoną do wytrzymania ekstremalnych obciążeń podczas profesjonalnych wyścigów DH.

Teraz nadeszła piąta generacja Glory. Została zaprojektowana od nowa, aby dać zawodnikom DH przewagę nad konkurencją. Jest zbudowana na w pełni kompozytowej ramie z wieloma możliwościami konfiguracji geometrii, prowadzenia i rozmiaru tylnego koła. Zupełnie nowy Glory Advanced jest ucieleśnieniem najnowocześniejszych osiągów DH.

Sercem nowego Glory Advanced jest lekka, niezwykle wytrzymała rama wykonana ręcznie z kompozytu klasy Advanced. Po raz pierwszy w historii, w pełni kompozytowy Glory jest dostępny dla wszystkich konsumentów, a przy wadze zaledwie 3200 g (rozmiar S/M) jest lżejszy, sztywniejszy i szybszy niż poprzednie generacje.

WYŚCIGOWE ZAWIESZENIE

Maestro suspension detail
Nowe tylne zawieszenie Maestro charakteryzuje się 200 mm płynnego, aktywnego skoku. Wykorzystuje cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracujące ze sobą, tworząc pojedynczy ruchomy punkt obrotu. Tylne zawieszenie ma nowy górny łącznik wykonany w technologii Advanced Forged Composite, który zwiększa wytrzymałość i sztywność oraz obniża całkowitą masę ramy.
detail of maestro suspension
Damper z mocowaniem trunnion zapewnia skok 75 mm, dzięki czemu tylne zawieszenie jest płynniejsze i bardziej aktywne. Przełożenie zawieszenia zostało dostosowane tak, aby zapewnić płynniejszy skok końcowy bez dobijania. Tylne zawieszenie sparowane z widelcem o skoku 203 mm pochłania nierówności trasy od małych wybojów o dużej częstotliwości po wielkie dropy, mocne uderzenia i ciężkie lądowania na najbardziej ekstremalnych trasach DH.
maestro suspension adjustment detail

ZAAWANSOWANE MOŻLIWOŚCI USTAWIENIA

Jedną z charakterystycznych cech nowego Glory jest jego zdolność do dostosowywania kątów, wymiarów i rozmiaru kół, w zależności od stylu jazdy i terenu. Ta regulacja jest możliwa dzięki trzem różnym flip chipom.

adjustable geometry detail on carbon frame

FLIP CHIP - MAESTRO 3

Wysoka (High) pozycja podnosi prześwit oraz czyni główkę ramy i rurę podsiodłową bardziej stromymi, co zapewnia szybkie i responsywne prowadzenie. Jest to dobry wybór do płynniejszej jazdy po szybkich singletrackach w konfiguracji “mullet” z mieszanym rozmiarem kół. Pozycja średnia (Mid) jest najbardziej uniwersalną i najczęściej używaną przez zawodników DH Giant Factory Off-Road Team. Pozycja niska (Low) jest dobrym wyborem na najbardziej strome, techniczne zjazdy i dobrze nadaje się do stabilnego prowadzenia podczas jazdy z 29-calowymi kołami z przodu i z tyłu.

adjustable geometry detail on carbon frame

FLIP CHIP - DROPOUT DH

Drugim miejscem regulacji jest dwupozycyjny flip chip w tylnych widełkach, który zmienia rozstaw osi i dystans od środka suportu do tylnej osi. Krótka pozycja zapewnia szybszą, bardziej zwinną jazdę i świetnie się sprawdzi w ciasnym, krętym terenie. Mniejszy rozstaw osi i dystans od środka suportu do tylnej osi zapewniają responsywne prowadzenie. Z drugiej strony długa pozycja wydłuża rozstaw osi i dystans od środka suportu do tylnej osi, zapewniając lepszą kontrolę przy dużych prędkościach. To ustawienie zwiększa stabilność na bardziej otwartych i szybkich torach DH z dłuższymi prostymi i szybko pokonywanymi zakrętami.

headset adjustment

FLIP CHIP - STERY

Trzecia regulacja to nowy modułowy trójpozycyjny flip chip w obszarze sterów, który pozwala rowerzystom dostosować zasięg w odstępach co 5 mm od krótkiego (-5 mm), środkowego (0 mm) lub długiego (+5 mm). Pozycja krótka ustawia stery najbliżej ridera, aby uzyskać bardziej wyprostowaną pozycję, która jest dobra w ciasnym, technicznym terenie zjazdowym. Pozycja środkowa zapewnia neutralny zasięg dla dobrze wyważonego prowadzenia w zmiennym terenie. Pozycja długa tworzy bardziej wyciągnięte ułożenie ridera, zapewniając pewniejsze prowadzenie.

Previous slide
Next slide

OPCJE TYLNEGO KOŁA

Riders with bikes
Użytkownicy mogą wybrać tylne koło 29-calowe lub 27,5-calowe. Wszystkie modele są fabrycznie wyposażone w mieszaną konfiguracją “mullet”, którą często wybiera wielu zawodników, w tym profesjonaliści z Giant Factory Off-Road Team. Jazda z tylnym kołem o mniejszej średnicy zapewnia szybkie i zwinne prowadzenie, a także zwiększony prześwit od siodełka do tylnej opony.
riders on downhill bikes
Dla tych, którzy preferują wysoką prędkość podczas pokonywania przeszkód i stabilność 29-calowych kół z przodu i z tyłu, zamianę można łatwo dokonać poprzez instalację tylnego koła i tylnej opony o większej średnicy.

NAUKA O ZAWIESZENIU

Inżynierowie Giant dołożyli wszelkich starań, aby udoskonalić delikatną równowagę między zapobieganiu bujaniu podczas pedałowania (anti-squat), zapobieganiu podnoszenia tylnego koła (anti-rise), pracą osi i przełożeniem zawieszenia. Te kluczowe elementy leżą u podstaw Glory Advanced, kształtując sposób przenoszenia mocy, zarządzania siłami hamowania i interakcji roweru z ciągle zmieniającym się terenem. Poniższe cztery wykresy wyjaśniają zawiłości anti squat, który zapobiega bujaniu podczas pedałowania, anti-rise, który przeciwdziała usztywnianiu zawieszenia przez hamowanie oraz charakterystykę pracy osi i przełożenia zawieszenia, które określają, w jaki sposób rower pochłania uderzenia i radzi sobie w trudnym terenie.

Dowiedz się więcej