Skip to main content

OSTATECZNE ZAWIESZENIE DO XC

Stworzone by stawić czoła oczekiwaniom zawodników Giant biorących udział w Pucharze Świata XC. To innowacyjne tylne zawieszenie zapewnia płynną kontrolę, bezkompromisową wydajność i zwinność. Pojedynczy zawias izoluje tylne zawieszenie i zapewnia 120mm pełnego skoku. Nie ma znaczenia czy walczysz o podium czy upalać lokalne ścieżki, teraz masz pewność i kontrolę na technicznych zjazdach, a także możliwości dociśnięcia podczas trudnego podjazdu.

ULTRA PŁYNNA PRACA

Zawieszenie tylne działające w oparciu o pojedynczy punkt obrotu zapewnia równomierne tłumienie i pracę sprężyny w całym zakresie skoku. Damper został odizolowany, aby zapewnić niewielką wrażliwość na nierówności w całym zakresie pracy, zapewniając płynne, aktywne odczucie podczas całego skoku amortyzatora, bez nagłego uczucia dobicia.

SUPERLEKKIE ZAWIESZENIE DO XC

Poprzez eliminację dolnego łącznika i wykorzystanie karbonowego łącznika zawieszenie Flexpoint jest znacząco lżejsze w porównaniu z klasycznymi rozwiązaniami. Mniej punktów obrotu (trzy zamiast czterech) oraz jeden łącznik mniej oznaczają mniej gramów, które trzeba zabrać pod górę.

MNIEJ ZNACZY WIĘCEJ

Minimalne odkształcenie widełek dolnych i górnych tworzy w pełni aktywny system o okrągłym profilu z mniejszą liczbą puntków obrotu., łączników i wzmocnień ramy. Tworzy to wytrzymały system wymagający mniejszej konserwacji.

How it Works

MY KONTRA ONI

FLEXPOINT PRO

Dzięki minimalnym odkształceniom w całym zakresie ruchu zawieszenia, niekontrolowane siły sprężynujące są bardzo niskie i występują jedynie w połowie
jego zakresu. Pozwala to na izolację elementów zawieszenia. Brak dodatkowego efektu odbicia w ramie poprawia czułość na drobne nierówności. Podsumowując, rama stawia minimalny opór w całym zakresie ruchu, a amortyzator jest izolowany, co zapewnia kontrolę – zapewniając kolarzom XC wyższy poziom osiągów w wymagających sytuacjach.

INNI

Gdy wahacz porusza się w swoim początkowym zakresie, rama natychmiast odkształca się, generując siły sprężynujące z widełek dolnych i górnych. Wraz ze wzrostem skoku, odkształcenie rośnie, tak samo jak niekontrolowane siły sprężynujące. Przekłada
się to na niepożądany opór zawieszenia zarówno w amortyzatorze, jak i ramie. Podsumowując, zarówno rama, jak i amortyzator stawiają opór podczas ruchu. Chociaż amortyzator jest precyzyjnie dostrojony, aby zapewnić kontrolowaną pracę, rama nie jest – dlatego nie może zapewnić kontrolowanego oporu.

Przetestowaliśmy zawieszenie nowego Anthem pod kątem wagi, sztywności oraz efektywności w porównaniu z kluczowymi przedstawicielami konkurencji, w tym Specialized S-Works Epic 8. Dowód tkwi w rezultatach.

Dowiedz się więcej