Rama Defy Advanced Pro, ręcznie wykonana z kompozytów klasy Advanced, ma kształty rur zoptymalizowanych do pochłaniania wstrząsów i drgań podczas jazdy. Mimo płynnej jazdy zapewnia poczucie sztywności, lekkości i energii podczas wspinaczek, przyspieszania i pokonywania zakrętów. Wykonuje się ją ze specjalnie układanego włókna węglowego, co zapewnia wysoką jakość i efektywność jazdy, która pozwala sprawdzać granice swojej wytrzymałości. Dla zapewnienia większej kontroli wyposażony jest w hamulce tarczowe w standardzie FlatMount i osiami przelotowymi 12 mm. Technologia D-Fuse zastosowana w sztycy i kierownicy również pozwala zmniejszać drgania podczas jazdy, zapewniając płynną, amortyzowaną jazdę.
Zaawansowana technologicznie rama kompozytowa została zaprojektowana specjalnie do szosowej jazdy endurance, zapewniając płynność i mniejsze zmęczenie podczas pokonywania długich tras. Technologia D-Fuse zastosowana w sztycy i kierownicy płynnie współpracuje z ramą, aby pochłaniać wstrząsy i drgania podczas jazdy.
Zastosowanie hamulców tarczowych w standardzie FlatMount i osiami przelotowymi 12 mm z przodu i z tyłu zapewnia bardziej niezawodną siłę hamowania i większą kontrolę, nawet na mokrej drodze i na wybojach.
Geometria szosowa endurance, zwiększony prześwit opony (do 35C) i całkowita integracja hamulców tarczowych pozwalają radzić sobie z różnorodnymi drogami i warunkami, od gładkich nawierzchni po wyboiste boczne drogi i górskie przełęcze.
Dzięki doskonałemu połączeniu sztywności i podatności, Defy Advanced Pro zapewnia płynną, szybką jazdę nawet na nierównych drogach. Jego innowacyjne technologie obejmują kompozytową sztycę D-Fuse i kompozytową kierownicę Contact SLR D-Fuse. Te zintegrowane komponenty kokpitu działają jako system zwiększający podatność i redukujący wstrząsy i wibracje na drodze. Rama kompozytowa klasy Advanced jest również zintegrowana z hamulcami tarczowymi, z płaskimi klapkami hamulca tarczowego i 12-milimetrowymi przednimi i tylnymi osiami przelotowymi oraz prześwitem na opony o dużej objętości do 35 mm. Powiększona i zwężająca się rura sterowa OverDrive 2 zwiększa precyzję pokonywania zakrętów, a dolna rura MegaDrive i suport PowerCore zapewniają precyzyjne prowadzenie i wiodącą w klasie efektywność pedałowania.
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4”
| M | ML | L | ||
|---|---|---|---|---|
| Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 48018,9 | 51520,3 | 53521,1 | |
| Kąt podsiodłowy (degrees) | 73,5° | 73,0° | 73,0° | |
| Długość górnej rury (mm) (inch) | 54521,5 | 56022 | 57522,6 | |
| Długość główki ramy (mm) (inch) | 1606,3 | 1857,3 | 2058,1 | |
| Kąt główki ramy (degrees) | 72,5° | 72,5° | 72,5° | |
| Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | |
| Trail (mm) (inch) | 58,22,3 | 58,22,3 | 58,22,3 | |
| Baza kół (mm) (inch) | 99839,3 | 101039,8 | 102540,4 | |
| Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | |
| Obnizenie srodka suportu (mm) (inch) | 753 | 702,8 | 702,8 | |
| Stack (mm) (inch) | 56722,3 | 58623,1 | 60523,8 | |
| Reach (mm) (inch) | 37714,8 | 38115 | 39015,4 | |
| Przekrok (mm) (inch) | 78630,9 | 81632,1 | 83532,9 | |
| Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | |
| Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 | |
| Długość ramienia korby (mm) (inch) | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | |
| Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C |
Giant Polska zastrzega sobie prawo do wprowadzenia w każdej chwili i bez uprzedzenia zmian w odniesieniu do specyfikacji przedstawionych produktów. Zdjęcia przedstawiają serie próbne lub prototypy. Kolory na zdjęciach mogą różnić się od rzeczywistych. Oferta przedstawiona na tej stronie nie stanowi oferty sprzedaży w rozumieniu przepisów prawa. Zalecane ceny detaliczne mogą ulec zmianie. Podana waga roweru (bez pedałów) jest orientacyjna.
