Technologia D-Fuse

Dopracowana amortyzacja

Giant po raz pierwszy przedstawił swoją przełomową technologię D-Fuse w 2014 roku, wprowadzając sztycę w profesjonalnych rowerach przełajowych. Została ona zaprojektowana tak, aby pochłaniać wstrząsy o niskiej amplitudzie i wibracje o dużej amplitudzie - aby zapewnić płynniejszą jazdę w zmiennym terenie. Sercem tej pionierskiej koncepcji jest charakterystyczna rura w kształcie litery “D” z okrągłym przodem i spłaszczoną tylną częścią. Po sukcesie w kolarstwie przełajowym, w tym wielu tytułach mistrza świata, technologia D-Fuse została rozszerzona o rowery szosowe i gravelowe - a później o przednią część roweru. Kierownica w połączeniu ze sztycą zapewniają amortyzację w dwóch kluczowych punktach styku, bez niepożądanej złożoności konstrukcji lub dodatkowego ciężaru związanego ze sworzniami albo wkładkami. Obecnie dostępnych jest kilka modeli kierownicy D-Fuse. Każdy z nich jest lżejszy niż okrągła kierownica i do 40 % lepiej pochłania nierówności, niż kierownica D-Fuse poprzedniej generacji.

Sztyca D-Fuse

Kompozyt o przekroju litery D pochłania wstrząsy i wibracje. Dzięki elastyczności (7 mm) ta kontrolowana amortyzacja zapewnia płynną jazdę, aby zminimalizować zmęczenie.

Rury kompozytowe o przekroju litery D

Kierownica D-Fuse jest wykonana z rurek w kształcie litery D w górnym chwycie, co zwiększa amortyzację i komfort dłoni.

LEKKOŚĆ

Kierownica Contact SLR/SL D-Fuse charakteryzuje się lekką konstrukcją, a jednocześnie wyjątkową amortyzacją pionową.

AMORTYZACJA

O 40% większa podatność na ugięcie w dół w porównaniu z okrągłymi kierownicami Contact, aby amortyzować wstrząsy i wibracje na drodze.

WYDAJNOŚĆ

Do 2% większa sztywność podczas ciągnięcia w górę w porównaniu z poprzedniej generacji kierownicami Contact SLR D-Fuse do pewniejszego pokonywania zakrętów, sprintu i wspinaczki.