State-of-the-art aluminum frameset material features best-in-class strength-to-weight ratios and unique welding technologies for a high-performance ride quality.
{{ product.ProductAward.Quote }}
Idealne połączenie pewności i sprawności. Contend SL Disc to rower stworzony, aby pomóc Ci wznieść się na wyżyny jazdy szosowej i stać się Twoją przepustką do dłuższych tras, większych prędkości i tak doskonałej zabawy, jakiej sobie do tej pory nie wyobrażałeś.
Wyposażony w lekką aluminiową ramę ALUXX SL Gianta, Contend SL Disc gwarantuje pewność podczas jazdy, zapewniając niewielką wagę, elastyczność i równowagę zwolennikom jazdy szosowej. Idealnie zintegrowane hamulce tarczowe dają większą kontrolę, bez względu na warunki drogowe czy pogodowe, a innowacyjna kompozytowa sztyca D-Fuse ogranicza wibracje, zapewniając bardziej płynną i efektywną jazdę. Oto kilka kluczowych technologii, które sprawiają, że Contend SL Disc to rower szosowy, który każdemu pozwoli zwiększyć swoje osiągi.
Główne korzyści
Geometria
Geometria performance zaprojektowana specjalnie dla all-rounderów gwarantuje zarówno doskonałe przyspieszenie, jak i pewną pozycję podczas jazdy.
Płynność jazdy
Innowacyjna kompozytowa sztyca D-Fuse gwarantuje najlepszą w klasie elastyczność poprawiającą płynność jazdy.
Pełna kontrola
Zintegrowane montowane na płasko hamulce tarczowe gwarantują lepszą kontrolę i estetykę.
Performance for All
Wyposażony w lekką aluminiową ramę ALUXX SL Gianta, Contend SL Disc gwarantuje pewność podczas jazdy, zapewniając niewielką wagę, elastyczność i równowagę zwolennikom jazdy szosowej. Idealnie zintegrowane hamulce tarczowe dają większą kontrolę, bez względu na warunki drogowe czy pogodowe, a innowacyjna kompozytowa sztyca D-Fuse ogranicza wibracje, zapewniając bardziej płynną i efektywną jazdę. Oto kilka kluczowych technologii, które sprawiają, że Contend SL Disc to rower szosowy, który każdemu pozwoli zwiększyć swoje osiągi.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 41016,1 | 44517,5 | 48018,9 | 51520,3 | 53521,1 | 56522,2 | |
| Kąt podsiodłowy (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° | |
| Długość górnej rury (mm) (inch) | 51020,1 | 53020,9 | 54521,5 | 56022 | 57522,6 | 59523,4 | |
| Długość główki ramy (mm) (inch) | 1254,9 | 1455,7 | 1656,5 | 1907,5 | 2108,3 | 2309,1 | |
| Kąt główki ramy (degrees) | 71,0° | 72,0° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | |
| Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | |
| Trail (mm) (inch) | 702,8 | 642,5 | 602,4 | 602,4 | 602,4 | 602,4 | |
| Baza kół (mm) (inch) | 97338,3 | 97938,5 | 98538,8 | 99739,3 | 101239,8 | 102740,4 | |
| Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 41016,1 | 41016,1 | 41016,1 | 41016,1 | 41016,1 | 41016,1 | |
| Obnizenie srodka suportu (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 652,6 | 652,6 | 652,6 | |
| Stack (mm) (inch) | 52320,6 | 54621,5 | 56722,3 | 58623,1 | 60523,8 | 62424,6 | |
| Reach (mm) (inch) | 36514,4 | 37314,7 | 37714,8 | 38115 | 39015,4 | 39815,7 | |
| Przekrok (mm) (inch) | 68727 | 71728,2 | 74529,3 | 77930,7 | 79731,4 | 82232,4 | |
| Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | |
| Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | |
| Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Technologie
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
Wspornik podsiodłowy D-Fuse
Opatentowana kompozytowa rura o przekroju litery D ogranicza wibracje, co zwiększa płynność jazdy i sterowność roweru.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Zobacz także
Giant Polska zastrzega sobie prawo do wprowadzenia w każdej chwili i bez uprzedzenia zmian w odniesieniu do specyfikacji przedstawionych produktów. Zdjęcia przedstawiają serie próbne lub prototypy. Kolory na zdjęciach mogą różnić się od rzeczywistych. Oferta przedstawiona na tej stronie nie stanowi oferty sprzedaży w rozumieniu przepisów prawa. Zalecane ceny detaliczne mogą ulec zmianie. Podana waga roweru (bez pedałów) jest orientacyjna.