Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.

Analiza elementów skończonych (Finite Element Analysis - FEA) została wykorzystana do stworzenia kształtów rur, które poprawiają osiągi i jakość jazdy w wyścigach przełajowych, w tym spłaszczony i wygładzony kształt górnej rury dla łatwiejszego przenoszenia na ramieniu.

Najbardziej zaawansowany system sterowania obecnie stosowany przez Giant. Zaprojektowany w celu osiągnięcia niespotykanej precyzji układu sterowego. Charakteryzuje się powiększonymi średnicami rury sterowej widelca i łożysk sterowych (dolne łożysko 1 ½”, górne łożysko 1 ¼”) dla zapewnienia jak największej sztywności.

Zintegrowane porty i prowadnica w mufie suportu ułatwiają instalację przewodów. Wewnętrzne prowadzenie pozwala zaoszczędzić na wadze, zapewnia czystszy wygląd i lepszą wydajność.

Opatentowana rura o przekroju poprzecznym w kształcie litery D ogranicza wibracje, co zwiększa płynność jazdy i sterowność roweru. Nowa, kompozytowa sztyca D-Fuse SLR jest o 20% bardziej podatna na ugięcia od dotychczasowej D-Fuse SL.

Na nowo opracowany zacisk sztycy i konstrukcja ramy pewnie mocuje sztycę D-Fuse, ale także pozwala użyczyć okrągłego wspornika o średnicy 30.9mm. Dzięki temu kolarze jeżdżący agresywnie w trudnym terenie mają możliwość zamontowania zdalnie regulowanej sztycy.

Eliminuje zewnętrznie warstwy włókna węglowego w celu zmniejszenia masy bez wpływu na jakość jazdy, wytrzymałość lub sztywność.

Rama i widelec są wyposażone w mocowanie hamulca tarczowego (typu flatmount), które zapewniają dużą siłę hamowania w każdych warunkach. Nowe przednie (12 x 100 mm) i tylne (12 x 142 mm) osie przelotowe zwiększają sztywność i precyzję kierowania.

Masywnie powiększony obszar mufy suportu o szerokości 92 mm i dolnej części tylnego trójkąta ma w pełni zintegrowaną konstrukcję osiągając bardzo wysoką sztywność. Asymetryczne dolne widełki zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.

Nowo zaprojektowane koła systemowa Giant z opatentowanym systemem zaplotu DBL (Dynamic Balanced Lacing) i system bezdętkowy z oponami o szerokości nawet 45 mm zapewniają lepszą wydajność, niespotykany komfort i kontrolę w przyjaznym dla użytkownika i niezawodnym systemie.